Elektrische auto’s

Autofabrikanten

Abarth/Fiat/Stellantis

Onder de motorkap van de nieuwe Abarth 500e ligt een krachtige elektromotor met een vermogen van 113,7 kW/154 pk die wordt gevoed door een 42 kWh-accupakket. Direct beschikbaar koppel van 235 Nm. Abarth is een Italiaanse autoproducent en -tuner eigendom van Stellantis. Het merk werd in 1949 door Carlo Abarth opgericht en werd in 1971 door Fiat overgenomen. De Abarth 500e Scorpionissima is beschikbaar vanaf € 44.000 voor de hatchback of € 47.000 als cabrio-uitvoering.

Aiways

Heeft een 5 deurs U5 SUV vanaf 2020 en een Aiways U6 sinds 2022. De U6 gaat circa 48.000 euro kosten

Alfa Romeo

De instap-Junior krijgt 156 pk en 260 Nm uit een enkele elektromotor. Daarmee gaat de auto van 0 naar 100 km/u in 9 seconden en de topsnelheid is 150 km/u. Een 54-kWh batterij zorgt voor 400 kilometer rijbereik. Deze goedkoopste Alfa Romeo Junior kost minimaal 39.000 euro. Daarmee valt hij binnen de SEPP-regeling waardoor je nog maar 36.050 euro betaalt als particulier. Qua positionering is de Alfa iets duurder dan de goedkoopste Peugeot e-2008, die qua techniek verder hetzelfde is. De technisch gelijke Fiat 600E is trouwens nog iets goedkoper met een prijs van 35.990 euro. Voor 41.000 euro krijg je de Junior Speciale met het Progresso-logo in de grille, matte sierelementen, 18-inch wielen, een bekleding met vinyl en stof, een stuur met lederen bekleding en een elektrische bedienbare bestuurdersstoel met massagefunctie. De sterkste en snelste Junior heet ‘Veloce’. Er is nog steeds één elektromotor, maar nu produceert die 240 pk en 345 Nm. Daarmee gaat de 0-100-tijd naar 6 seconden en de topsnelheid naar 200 km/u. De Junior is wat sportiever afgesteld met een sperdiff, een extra grote spoorbreedte, een verlaagde ophanging en sterkere remmen. De Alfa Romeo Junior Veloce is er vanaf  48.000 euro

Amber/Avtotor

De Amber is de eerste elektrische Russische stadsauto. Het nu nog prototype werd ontwikkeld door de Technische Universiteit van Moskou in opdracht van de Russische autofabrikant Avtotor en het Russische ministerie van Industrie en Handel. De Amber heeft een zeer afwijkend ontwerp. Het autootje is hoog, met een vloer die boven de wielen begint en de achterkant lijkt op dat van een gesloten bestelwagen. De Amber beschikt over een 5 pk elektromotor en heeft 80 km/u als maximumsnelheid. De actieradius is 100 kilometer. De auto moet in 2025 in massaproductie gaan in de Avtotor-fabriek in Kaliningrad, waar voorheen BMW’s, Kia’s en Hyundai’s geassembleerd werden.

Apple

Hoewel het design, de functionaliteiten en de aandrijflijn van de elektrische auto van Apple nog voor het grootste gedeelte onbekend zijn, werd er al wel gesproken over een prijs. Het model zou minder dan 100.000 dollar (94.920 euro) moeten gaan kosten.  Apple zette 1.800 ingenieurs in om in 2019 een zelfrijdende Apple auto gereed te hebben. Er was al een team van ongeveer 600 mensen die aan Project “Titan” werken. De twee grootste bedrijven ter wereld Apple en Google ontwikkelden samen de Google Auto. Google Auto LLC werd in 2011 opgericht en test zelfrijdende auto’s op de openbare weg. Het Titan project loopt al sinds 2014 toen een eerste ontwerp werd gemaakt. Het project wordt geleid door Doug Field, een veteraan van Apple die ook bij Tesla heeft gewerkt. Apple wil van een nieuw soort batterijen gebruik gaan maken en zou ook zelfstandig moeten kunnen rijden. De Apple Car rijdt echter voorlopig nog niet over de weg. Topman Craig Federighi is sceptisch over het hele project. Apple ceo Tim Cook houdt toezicht, maar komt volgens enkele werknemers maar zelden in de kantoren. De Apple Car moet uit zichzelf rijden, maar dat valt nog niet mee. Tijdens een testrit in augustus 2021 zouden de auto’s nog veel moeite hebben gehad om door de straten te navigeren. De auto’s reden tegen de stoep aan en wisten niet in de juiste laan te blijven bij kruispunten. Eerder dit jaar reed een testauto bijna een jogger aan. De software van de auto identificeerde de jogger eerder als ‘stilstaand object’, daarna als ‘stilstaand persoon’ en daarna als ‘bewegende voetganger’. Alsnog moest de mens in de auto hard op de rem trappen, waarna de auto vlak voor de persoon tot stilstand kwam.  De elektrische Apple auto zou in 2026 op de markt komen, maar daar werd onlangs van afgezien.. 

Arrival

De Britse startup Arrival heeft als eerste model een elektrische bestelwagen en heeft er ook al 10.000 hiervan verkocht aan UPS. De nieuwe “Beta Van” ziet er opvallend en modern uit. De voorzijde is een meer klassieke neus met een grote voorruit en het portier van de bestuurder is een schuifdeur. Arrival Van elektrische bestelwagen gaat ook samenwerken met Uber voor een elektrische taxi. De officiële marktintroductie is gepland voor 2022. Arrival maakt de belangrijkste componenten in eigen huis  met de focus op standaardisatie, laag gewicht en robuustheid. Bijzonder is dat Arrival van plan is om de ontwikkelde technologie te verzamelen in zogenaamde microfabrieken, waarvan er tegen 2026 wereldwijd 1000 zullen worden gecreëerd. De Arrival Van komt met 44 tot 130 kWh. pakketten  en de grootste accu moet een actieradius van 200 kilometer krijgen. Arrival benadrukt dat veel bezorgdiensten in een zeer klein gebied werken zodat de bestelwagens tijdens hun rit maar heel korte afstanden afleggen. Arrival heeft het Zuid-Koreaanse Hyundai en het Amerikaanse UPS als mega investeerder. Hyundai investeerde 100 miljoen in Arrival, UPS investeerder een onbekend bedrag en bestelde 10.000 bestelauto’s.

Audi zie ook Volkswagen

Audi levert de e-tron GT 5 deurs Hatchback van 2021 voor 109.480 euro en de Q4 e-tron van 50.740 euro tot 65.740 euro. De Q4 Sportback is er vanaf  52.790 tot 67.790 euro. De Q8 e-tron is er vanaf 69.750 tot 97.500. De Q8 e-tron Sportback is er van 72.150 tot 99.900 euro. De aankondiging van Audi dat het geen nieuwe modellen toewijst aan de vestiging in het Belgische  Vorst heeft een golf van ongerustheid veroorzaakt onder werknemers en waarnemers uit de sector. De fabriek, die gespecialiseerd is in de productie van de elektrische Audi Q8 e-tron, heeft sombere perspectieven voor de komende jaren. We zien niet hoe de sluiting nog vermeden kan worden, want de meeste medewerkers worden dit jaar ofwel begin volgend jaar ontslagen. Zo’n 5.500 betogers zijn in Brussel op straat gekomen om de werknemers van de bedreigde autofabriek Audi Brussels te steunen.Dit jaar verdwijnen er bij Audi 1400 banen, terwijl eind 2025 de overige 1.600 werknemers hun baan dreigen te verliezen. Eerder leek er nog baanzekerheid tot 2027, maar de terugvallende verkoop van de Audi Q8 e-tron dreigt die deadline met twee jaar te vervroegen. Ondertussen slaagt de directie er maar niet in om een opvolger te vinden voor de Audi A3, de A1, de e-tron en de Q8 e-tron varianten die er momenteel van de productieband lopen. Er is een kleine inruil in prestaties met de 40 e-Tron: Audi claimt 517 km op één lading, maar zijn 204 pk motor betekent dat het bijna 9 seconden duurt om 62 mph te bereiken vanuit stilstand. Wie meer pit wil, moet € 8.000 meer uitgeven voor de 50-variant, waarmee het vermogen toeneemt tot 300 pk, maar de actieradius daalt tot ongeveer 482 km. Prijzen beginnen vanaf € 47.600 voor de 40-uitvoering, maar voor € 40.000 heb je een bijna nieuwe auto van 12.000 km 2022.

BMW

Born

De Cuipra Born is gebaseerd op het ID 3-platform, wat betekent dat beide auto’s erg op elkaar lijken. De Born heeft echter een troef achter de hand, want bestuurders kunnen een hete e-Boost-variant aanschaffen. Dit verhoogt het vermogen van 204 tot 232 pk, terwijl degenen die een hete ID.3 willen, moeten wachten op de GTX, die naar verluidt dit jaar zal verschijnen. Net als de ID.3 heeft de Born een 58kWh batterij die goed is voor 426 km. Nieuwe prijzen beginnen vanaf €41.450 terwijl gebruikte 2022 auto’s met ongeveer 22.500 km te koop zijn voor €27.000.

BYD

De Chinese BYD bestaat al ruim twintig jaar. BYD begon als producent van accu’s maar maakt sinds 2002 voor de zakelijke markt ook auto’s. De afkorting BYD staat voor “Build Your Dreams”. De volledig elektrische BYD Atto 3heeft een actieradius van 300 kilometer en is uitgerust met een accu die binnen slechts twee uur laadt en dan al weer op zijn volledige vermogen zit. Deze speciale Fe-accu is uiteraard door BYD zelf ontwikkeld. De Chinese autofabrikant zet het model namelijk wereldwijd in als taxi en verkoopt er veel aan Uber voor gebruik in Engeland. Vooral voor grote personenbussen is BYD marktleider in Europa. De Atto 3 kost 38.025 euro, De Byd Dolphin kost 29.025, De Byd Han  is er vanaf 69.025 en de Sealion vanaf 50.690 met een actieradius van 482 km.. In Hongarije heeft BYD een fabriek voor elektrische bussen en er komt ook een autofabriek in Szeged, een Hongaarse stad vlak bij de grens met Roemenië en Servië. BYD stapte in 2003 over van de productie van batterijen naar de autosector. Sindsdien is het Chinese bedrijf behoorlijk gegroeid. Tesla, BMW, Mercedes en Audi, zijn voor hun accu’s afhankelijk van BYD. Vorig jaar stopte de onderneming met de productie van benzineauto’s. De Chinese marktleider in elektrische wagens kwam 21 februari 2024 met de eerste 5.449 auto’s aan bij CLdN in Vlissingen. De ‘BYD Explorer No. 1’ is de eerste van acht zusterschepen die de komende twee jaar de Chinese export zullen versterken. Uber wil ongeveer 100.000 elektrische auto’s van BYD inzetten in Europa en Latijns-Amerika. De twee bedrijven sloten hiervoor 31 juli 2024 een meerjarige  overeenkomst. De auto’s worden daarna ook in het Midden-Oosten, Canada, Australië en Nieuw-Zeeland ingezet. Er is ook een samenwerking voor zelfstandig rijdende auto’s voor het Uber-platform ingezet. In Brazilië werd door de overheid de fabriek in Camaçari  stilgelegd omdat er sprake zou zijn van dwangarbeid. 163 arbeiders moesten worden ontzet uit de erbarmelijke omstandigheden waarin ze moesten functioneren. Zij mochten hun onderkomen niet zonder toestemming verlaten en moesten hun paspoort inleveren. 60% van hun loon werd ingehouden als borg voor het uitzitten van hun contract. Hun bedden hadden veelal geen matras en 31 arbeiders moesten 1 badkamer met toilet delen zonder toiletpapier. Ook de gezondheidsvoorziening waren beneden elk peil en de arbeiders moest tot wel 25 dagen onafgebroken werken. BYD heeft in 2025 de Qin L EV gelanceerd. In China kost de elektrische auto omgerekend zo’n 16.500 euro voor het basismodel en 19.300 euro voor de beste uitvoering. Dat is bijna de helft goedkoper dan een Tesla Model 3 in China. Qua afmetingen doet de sedan ook niet onder voor zijn Amerikaanse rivaal. De Qin L EV is 4,7 meter lang, 1,9 meter breed en 1,5 meter hoog, met een wielbasis van 2,8 meter. De Qin L EV wordt geleverd met twee accupakketten: 46,08 kWh en 56,64 kWh. Snelladen is mogelijk van 30 tot 80 procent in 24 minuten. De elektrische sedan biedt volgens het Chinese testprotocol CLTC een rijbereik tot respectievelijk 470 kilometer en 545 kilometer. De Long Range AWD-variant heeft een bereik van 713 km. De nieuwe sedan is gebaseerd op BYD’s e-Platform 3.0 Evo, waarmee het bedrijf beweert de laagste energieconsumptie in zijn klasse te hebben. Het interieur is voorzien van een vernieuwd design met BYD’s DiLink 100 slimme cockpit. Dit omvat een 15,6 inch zwevend infotainmentscherm, een 12 inch head-up display en een 8,8 inch bestuurdersdisplay. Verder beschikt de Qin L EV over een systeem dat zowel kan koelen (tot min 6 graden Celsius) als verwarmen (tot 50 graden). Alle uitvoeringen zijn standaard uitgerust met BYD’s ‘God’s Eye C’ rijhulpsysteem, dat functies biedt zoals autonoom navigeren op snelwegen en parkeren op afstand. Het systeem wordt ondersteund door maar liefst vijf radars, twaalf ultrasone sensoren en twaalf camera’s. De 80kWh Atto 3 met een actieradius van 420 km gaat  de concurrentie aan met MG ZS en Kia Niro EV.  De Atto staat op een speciaal platform dat voor-, achter- en vierwielaandrijving ondersteunt; opladen van 10 naar 80% met een 100kW snellader duurt 44 minuten. Het interieur is geïnspireerd op sportschooltoestellen. Prijzen vanaf ongeveer €38.000.

Byton

China kwam in juni 2022 voor 45.000 euro met de Byton M. De auto heeft beeldschermen over de hele breedte van de auto en ook achterin. De – M-Byte 95 kWh 4WD is een Elektrische Auto met Vierwiel aandrijving, een lengte van 4.875 mm, een breedte van 1.970 mm, een hoogte van 1.665 mm en een wielbasis van 2.950 mm. Het ledig gewicht van het voertuig bedraagt 2.600 kg, er is 550 liter bagageruimte en er zijn 5 zitplaatsen. In 5.5 sec accelereert de – M-Byte 95 kWh 4WD van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 190 km/u. Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 300 kW (408 Pk) en de maximum koppel is 735 Nm. De actieradius van de accu bedraagt 390 km en de accu capaciteit is 105 kWh. Hiervan is slecht een gedeelte (95 kWh) bruikbaar. De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (28.4 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (21.6 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius. In de winter (335 km) is de gecombineerde actieradius kleiner dan in de zomer (440 km).

Cake

Het grootste deel van het failliete Cake was in handen van AMF, een Zweedse pensioenmaatschappij: 11,3%, Stefan Ytterborn, de oprichter van Cake: 10,4%. Creandum, Zweeds durfkapitaalbedrijf: 10,4% Black Capital, de investeringsmaatschappij van de familie Lundin: 9,3%, Headline, Amerikaans durfkapitaalbedrijf: 9,2%, Rutger Arnhult, vastgoedprofiel: 6,4%.

ChangAn

ChangAn komt met de Deepal S07. ChangAn is het zoveelste nieuwe Chinese merk dat naar Nederland kom. De Mazda 6E gebruikt namelijk de techniek van de ChangAn Deepal 03. De elektrische Mazda verschijnt in augustus van dit jaar in Nederland. Het zou kunnen zijn dat de Deepal iets eerder verschijnt in Nederland, maar dat is nog niet helemaal zeker. De 03 laten ze nog even thuis, want ze komen naar Europa met de S07. Dit is een SUV.  De lancering van de Deepal S07 zal gefaseerd verlopen en vanaf april beginnen. Nederland is een van de markten waar prioriteit aan wordt gegeven, dus de verwachting is dat april ook echt haalbaar is. De ChangAn Deepal S07 is met een prijs van 45.000 euro  net zo duur als de Mazda 6E

Changzhou Xili Vehicle Co

Changzhou biedt voor 840 euro een elektrische auto aan via Alibaba. De tweezitter met een elektrische aandrijving is ontworpen om aan de meest elementaire mobiliteitsbehoeften te voldoen. De snelweg kun je er niet mee op, want qua paardenkrachten is de 1,1 pk sterke elektro-auto meer een speel autootje voor op eigen terrein. De Chang Li is 2,50 meter lang, 1,50 meter breed en 1,80 meter hoog. Hij weegt 323 kg en het laadvermogen bedraagt 300 kilogram. De auto heeft onafhankelijke wielophanging en trommelremmen en je stuurt met een motorstuur.  Tegen meerprijs is er een 1000 of 1200 watt motor verkrijgbaar. Dat komt overeen met 1,4 of 1,6 pk. Hiermee kan de achterwiel aangedreven auto een topsnelheid van maximaal 30 km/u halen en kan deze een hellingshoek van 30 graden aan. De actieradius is tussen de 40 en 100 kilometer. Een driezitter is verkrijgbaar vanaf 1350 euro en een versie voor taxidiensten kost minimaal  1500 euro. Het kleine elektrische voertuig is ook niet bedoeld voor de openbare weg, maar meer voor grote privé- en bedrijfsterreinen.

Chery Automobile

Chery Automobile is een Chinees automerk met wereldwijd zestien fabrieken en is eigendom van de lokale overheden in Wuhu. In 2020 verkocht het merk 730.000 auto’s waarmee het totaal sinds de oprichting uitkomt op 9 miljoen stuks waarvan 1,7 miljoen aan buitenlandse klanten. Chery Automobile wil samen  met Huqwei de Luxeed S7 in de markt zetten en daarbij gebruik maken van de nieuwste accu’s van Catl.  Het model moet gaan concurreren met de Tesla model S. Cherry verkocht in 2022 1,2 miljoen auto’s. De Chinese autofabrikant wil van de voormalig Nissan fabriek in Barcelona een van de belangrijkste exportfaciliteiten wereldwijd maken en tegen 2029 15.000 voertuigen per jaar produceren. Daarbij werkt de autofabrikant samen met de Spaanse onderneming EV Motors. Aan het einde van aanstaande zomer moet de productie van voertuigen in de fabriek beginnen. Het gaat om de productie van zowel elektrische voertuigen als voertuigen met verbrandingsmotoren. Zo gaat Chery daar zijn Omoda 5 elektrische voertuig (EV) produceren. In 2021 sloot de Japanse autofabrikant Nissan de fabriek na 41 jaar. Chery wil 1250 banen creëren. 600 voormalig Nissan-medewerkers volgen cursussen om uiteindelijk aan het werk te kunnen in de fabriek. In de komende maanden zullen 150 van hen in dienst worden genomen, zei de ceo van EV Motors Pedro Calef bij de presentatie van de heropende fabriek. In de komende jaren worden belangrijke investeringen gedaan in de zogeheten Zona Franca-fabriek. Ook nu word de hele operatie met verschillende subsidies en leningen door de Chinese overheid gesteund.

Chevrolet

De Chevrolet Bolt gaat binnenkort in de VS netto over de toonbank voor slechts 30 duizend dollar. De Bolt heeft een actieradius van 238 mijl en kopers ontvangen 7.500 dollar belastingvoordeel op het bruto 37.500 dollar kostende model.

Citroen

De Ë-C3 is de eerste elektrische auto in het B-segment voor minder dan 25.000 euro. Een betaalbare elektrische auto met een 44 kWh accupakket en een 83 kW elektromotor op het Smart Car EV-platform. De ë-C3 2024 heeft een WLTP-actieradius van ongeveer 320 kilometer en rijdt in 11 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 135 km/u.Er is een 11 kW driefasige AC-boordlader, aan de DC-snellader haalt hij een heel acceptabele laadsnelheid van 100 kW. Tijdens de Paris Motor Show in september presenteerde Citroën de elektrische DS3 Crossback. Een elektrische Berlingo kost 37.940 euro inclusief de 50 kWh-accu van Stellantis die je een rijbereik (320 km WLTP) geeft voor dagelijks gebruik. Snelladen gaat met maximaal 100 kW. De Berlingo heeft een inwendige dakkoffer. Alle vakken bij elkaar meten 186 liter. Er zijn twee lengtevarianten. De M is al 4.40 meter en heeft drie aparte verschuifbare stoelen, waardoor je ook drie kinderzitjes naast elkaar kunt monteren. De XL versie heeft 35 centimeter meer en de mogelijkheid voor 7 zitplaatsen. De M versie heeft een bagageruimte van 775 liter met alle stoelen in gebruik. De Citroën Berlingo  is verkrijgbaar in zwart, wit en grijs, blauw en groen.

Cupra Born (Volkswagen)

De Cupra heeft een Essential Limited 59Kwh vanaf Euro 35.000, een Business Limited 59Kwh voor Euro 37.500, een Performance Limited 59 Kwh voor Euro 40.000. een Business Limited 77 Kwh voor Euro 42.000, een Performance Linited 77 Kwh voor Euro 45.000 en een VZ Limited 79 Kwh voor Euro 50.000. De Cupra Born hatchback deelt zijn elektrische platform en interieurtechniek met de Volkswagen ID 3 en is een aantrekkelijke auto om in te rijden. Je kunt een 58kWh batterijmodel krijgen met een actieradius tot 408 km, maar je kunt beter extra betalen voor het 77kWh model, dat een actieradius tot 550 km belooft. Kies voor de grotere batterij en je krijgt ook meer vermogen. Dankzij zijn uitgebalanceerde, achteraangedreven chassis en precieze weggedrag gaat hij soepel door de bochten. Er is een VZ-versie 240 kW (326 pk) met een actieradius van maar liefst 600 km.

Dacia

Dacia is vernoemd naar de naam die door de Romeinen werd gebruikt om te verwijzen naar de regio die we tegenwoordig kennen als Roemenië. In 1999 nam de Renault Group Dacia over. Dacia is actief in 44 landen, heeft meer dan 8 miljoen klanten en is het derde grootste automerk in de particuliere markt in Europa. Dacia heeft de elektrische Spring Electric met een actieradius tot 305 km in WLTP-stadscyclus en 230 km in gecombineerde WLTP-cyclus*. De Dacia Spring Electric is een 3,73 meter korte vijfdeurs hatchback die 1,62 meter breed en 1,51 meter hoog is. De kleine elektrische auto heeft een 44 pk en 125 Nm sterke elektromotor, die is gekoppeld aan een 26,8 kWh groot accupakket met een actieradius van 225 kilometer en een topsnelheid van 125 kilometer per uur. Aan een 30 kW DC-lader is het pakket in minder dan een uur tot 80 procent van zijn kunnen vol te laden. Aan een 7,4 kW wallbox heb je 5 uur nodig om het pakket helemaal vol te krijgen. Aan een 3,7 kW wallbox duurt het 8,5 uur om een lege batterij weer volledig op te laden. Er zijn twee uitvoeringen, één waarbij de accu in de aanschafprijs is doorberekend en één waarbij je het accupakket huurt. De basisprijs is 21.750 euro.de Dacia Bigster staat nu ook bij de dealer en is verkrijgbaar vanaf €31.000. Dacia en het Chinese Leapmotor bieden al elektrische wagens aan onder de 20.000 euro

Daf en VDL

De Nederlandse vrachtautofabrikanten VDL en DAF hebben 16 mei 2018 hun eerste elektrische vrachtwagen onthuld die op een enkele batterijlading een actieradius van ongeveer 100 kilometer heeft. De motor van het voertuig heeft een vermogen van 210 kW (286 pk). De accu kan met een snellader binnen een half uur helemaal vol zijn.  Normaal laden duurt anderhalf uur. De vrachtwagen werd gezamenlijk onder de naam van zowel VDL als DAF gepresenteerd en wordt verkocht door DAF. 

Dongfeng

De Dongfeng Motor Corporation is een Chinese multinational uit de auto-industrie. Het bedrijf produceert autobussen, vrachtwagens, personenwagens en reserve-onderdelen. Dongfeng overweegt om jaarlijks 100 duizend auto’s te produceren in Italië maar dat zou dan voornamelijk gaan om hybride voertuigen. Dongfeng is een partner van Stellantis, die in Italië auto’s van het merk Fiat produceert. Naast Dongfeng voert Italië gesprekken met Chinese autofabrikant Chery. De Dongfeng Box koop je immers al (inclusief alle zojuist genoemde features) voor zo’n 23.000 euro. De importheffingen die binnenkort zullen voor Chinese EV’s gaan gelden, zitten daar al bij inbegrepen. Dealergroep Gomes neemt de distributie van de Dongfeng-modellen (zoals ook deze Voyah Free) op zich.

Dott

Amsterdamse e-steps bedrijf Dott van Maxim Romain en Henri Moissinac wist ruim 70 miljoen los te krijgen van het Belgische Sofina, de Europese groei-investeerder Estrari en Invest-NL. Invest-NL is een publiek gefinancierde investeerder voor duurzame projecten. 

Ebusco

Deurnse bussenbouwer Ebusco heeft in 2023 138 bussen afgeleverd en wil nog tussen de 250 en 300 bussen bouwen, dat is een stuk minder dan het eerder oorspronkelijke productiedoel van 550 tot 600 stuks. Het concern draait net als andere groene bedrijven erg slecht en 100 werknemers worden afgevloeid. Het bedrijf heeft te kampen met teruglopende omzet van circa 30 miljoen euro. Het lukte niet om tijdig certificering te bemachtigen voor de energieopslagcontainers, waardoor 10 miljoen euro omzet buiten de boeken moest blijven. Inmiddels heeft het bedrijf wél zijn de juiste paperassen in bezit zullen de containers aan het einde binnenkort geleverd kunnen worden aan de klant. Daarnaast liep het bedrijf 15 miljoen tot 20 miljoen euro omzet mis in 2023 wegens leveringsproblemen van de toeleveranciers. Ook deze omzet wordt voor dit jaar voorzien. Oprichter Peter Bijvelds zegt veel last te hebben van de supplychain. De raad van commissarissen van Ebusco benoemt Frank Meurs als co-ceo. Meurs was al als adviseur betrokken bij Ebusco. Ebusco stelt Erland Morelissen aan als Chief Commercial Officer (cco). Morelissen is afkomstig van het failliete Van Hool, waar hij de afgelopen vijf jaar dezelfde functie vervulde. Het bedrijf zelf is ook praktisch failliet

Elextra

Elextra Cars komt met een exclusieve vierwiel aangedreven elektrosedan. 0-100 km/h doet hij in 2,3 tellen. Er worden in eerste instantie honderd exemplaren van de in Zwitserland ontworpen auto gebouwd. De productie zal plaatsvinden in Stuttgart. De achterkant van de auto lijkt op de Bugatti Chiron en aan de achterkant komt er een enorme achterlichtunit.

Ferrari

Ferrari wil dat zes op de tien auto’s die ze produceren elektrisch of semi-elektrisch rijden. Om dat mogelijk te maken investeert het bedrijf 4,4 miljard euro in de verdere ontwikkeling van de elektrische modellen.

Faraday Future

De FF91 van Faraday Future heeft een vermogen van 1050 pk en een bereik van ruim 600 km. De elektrische auto trekt op van 0 naar 100 km/u in 2,4 seconden en de accu zal sneller op kunnen laden dan die van andere elektrische auto’s. Reserveren van een van de te fabriceren 300 FF 91-modellen is mogelijk voor een borgsom van 5000 dollar. De levering vindt pas in 2018 plaats. De eerste FF 91 wordt in maart via een veiling verkocht. De FF 91 kan zijn eigen parkeerplek zoeken en daar ook zelf kunnen inparkeren. De auto beschikt voor de autonome functies over 10 camera’s aan de voor- en achterkant, 13 radars, 12 ultrasonische sensoren en een 3D LIDAR-sensor, die met behulp van lasers de afstand tot objecten bepaalt. Lang ging het Faraday Future financieel bepaald niet voor de wind, maar eerste exemplaar van de Faraday Future FF 91 werd in augustus 2023 afgeleverd. Faraday Future’s  FF 91 2.0 Futurist Alliance kost omgerekend €288.960 en is wereldwijd een tot 300 stuks gelimiteerde sportwagen. De auto heeft drie elektromotoren met samen 1.050 pk. Een 142-kWh accu ,moet een bereik opleveren van 613 kilometer. In 2,3 tellen gaat de 5,25 meter lange SUV vanuit stilstand naar 96 km/h (60 mph).

Fiat

Fiat heeft besloten de gemiddelde CO2-uitstoot van de groep drastisch te verlagen op weg naar het uiteindelijke doel van nul emissies. Fiat presenteerde al in 2019 in Genève de basis voor wat de auto van de toekomst zou kunnen zijn, met de nieuwe Fiat Centoventi. Een elektrische conceptauto dat doet denken aan het ontwerp van de meest compacte crossovers. De Centoventi richt zich op elektrische en duurzame mobiliteit zonder uitstoot; met als eerste kenmerk het platform dat plaats biedt aan maximaal vier batterijpakketten. Elke module biedt een actieradius van 100 km, waarbij tussen de voorstoelen en achterbank nog een vijfde batterij kan worden bijgeplaatst. In 2020 maakte de iconische elektrische Fiat 500 zijn debuut.  De nieuwste aanwinst van Connexxion Taxi Services is de 100% elektrische Fiat Scudo/ Ulysse (75kwh) taxi. Hoewel de actieradius van 320 km niet bijzonder indrukwekkend is, heeft de schattige kleine Italiaanse supermini veel charme en is hij geweldig om mee door de stad te rijden. Hij is ook goedkoper dan rivalen als de Peugeot E-208 en BYD Dolphin.

Fisker

Ford

Geely/Link

Geely Holding Group is een toonaangevend mobiliteitsconcern gevestigd in de Chinese stad Hangzhou. De focus van Geely Holding ligt op innovatie en duurzame mobiliteitsoplossingen. Het concern bezit, beheert en investeert vandaag de dag in verschillende merken: Geely Auto, Lynk & Co, ZEEKR, Geometry, Volvo Cars, Polestar, Lotus, London Electric Vehicle Company, Farizon Auto, RADAR AUTO en Cao Mobility. ZEEKR is het nieuwste luxe EV-merk van het concern. Het bedrijf streeft ernaar de toekomst van transport vorm te geven met geavanceerde technologie en een klantgerichte aanpak. Een bankenconsortium steekt  890 miljoen euro in de productie van nieuwe Polestar 2,3 en 4. Op termijn komt daar model 5 en 6 nog bij.

Het China Europe Vehicle Technology AB (CEVT) is het Europese R&D-centrum voor ZEEKR. Het bedrijf werd opgericht in 2013 met als doel om een revolutionaire voertuigarchitectuur, genaamd CMA, te creëren. Aan deze architectuur ligt volledige schaalbaarheid, en een breed scala aan aandrijfsystemen en technologische oplossingen ten grondslag. Het CMA-platform wordt nu in meer dan 2 miljoen voertuigen wereldwijd gebruikt.

CEVT is uitgegroeid tot een centrum dat bekendstaat om innovatieve mobiliteitsoplossingen. Het heeft onlangs nog de volledig elektrische modulaire SEA-M-architectuur ontwikkeld, speciaal gebouwd voor gedeeld zelfstandig gebruik. In 2022 lanceerden ZEEKR en Waymo samen het eerste voertuig voor dit platform.

ZEEKR’s Europese R&D-centrum bevindt zich in de buurt Lindholmen in Göteborg, Zweden. Dit is dé autotechnologiehub van Zweden. De prijzen voor ZEEKR’s beginnen bij 44.990 euro voor de compacte X ‘urban SUV’. De 001 shooting brake is er vanaf € 59.490. De prijs van de indrukwekkende FR-versie is nog niet bekend.

De productie van Volvo’s EX30 en EX90 wordt verplaatst van China naar België. Daarmee sorteert de Zweedse autofabrikant voor op het aanstaande besluit van de Europese Unie, om al dan niet de importtarieven voor Chinese fabrikanten van elektrische auto’s te verhogen. Het Chinese Zhejiang Geely Holding Group wilde de productie eerst nog stoppen vanwege EU heffingen.

Geesinknorba

Geesinknorba maakt elektrische vuilniswagens en heeft half november 2023 surseance van betaling gekregen.

General Motors

General Motors wil de komende drie jaar 35 procent meer investeren in elektrische en zelfrijdende voertuigen en trekt tot en met 2023 ongeveer 23 miljard dollar (19,3 miljard euro) uit voor de plannen. GM wil tot aan 2025 wereldwijd dertig elektrische modellen op de markt brengen, tien meer dan het oorspronkelijk van plan was. Over vijf jaar wil GM meer dan een miljoen elektrische auto’s in China en de Verenigde Staten verkopen. Bij General Motors (GM) wordt er langer gewacht met het openen van een tweede productielijn voor de elektrische Silverado.

Genesis

De Genesis GV60 heeft al verschillende prijzen en onderscheidingen ontvangen dankzij zijn actieradius van 516 km, snellaadsysteem tot 239 kW (10 tot 80% in slechts 18 minuten) en 486 pk. De acceleratie van 0 naar 100 km/u verloopt in slechts 4 seconden via de boostfunctie van 10 seconden en bestuurders kunnen ook een ‘driftmodus’ inschakelen waarmee de auto overschakelt op achterwielaandrijving. Het design is volstrekt uniek, van de LED-voorlichten tot de fastback carrosserie. De prijzen beginnen bij iets meer dan € 50.000, hoewel een gebruikte 2022 met minder dan 20.000 km verkrijgbaar is voor ongeveer € 40.000.

Gogoro

In 2016 zou de Gogoro smartscooter op verzoek van de Gemeente naar Amsterdam komen. Gogoro beloofde elektrische scooters met verwisselbare accupacks te leveren en werkt samen met het Amsterdamse Smart City Experience Lab om accu gespreid omwisselstations te realiseren in tankstations en winkels. In Taipei, Taiwan loopt het project wel goed en zijn meer dan 2000 van deze scooters verkocht.

Havelaar

Havelaar in Canada heeft een volledig elektrische Bison E-Pickup gebouwd en gepresenteerd op de EMC show in Markham, Ontario. De pick-up werd gebouwd in samenwerking met de Universiteit van Toronto (UofT). Samen lanceerden ze in 2016 het UofT Havelaar Electric Vehicle Research Centre (UTHEV) met als doel om elektrische aandrijvingen te ontwikkelen. De elektrische pick-uptruck heeft volgens de start-up een volledig elektrische aandrijving en een bereik van ten minste 300 kilometer. Wanneer de pickup in productie wordt genomen en tegen welke prijs is nog onbekend.

HiPhi

De markant vormgegeven EV’s, waaronder X en Y geheten elektrische SUV’s met vleugeldeuren en de HiPhi Z die met zijn vele hoeken, vouwen en opmerkelijke lijnen een succes leek. In onder meer Noorwegen en Duitsland had HiPhi zijn modellen al op de markt gebracht, maar van verdere Europese expansie lijkt geen sprake meer te zijn. In februari werd duidelijk dat het HiPhi niet bepaald voor de wind ging. Het bedrijf gaf toen aan de poorten van zijn fabriek in China voor een halfjaar te sluiten. Human Horizons zou onder meer op jacht zijn gegaan naar een joint-venture partner, maar is daar kennelijk niet in geslaagd. De laatste nieuwe model was de HiPhi A. 

Honda

Honda en General Motors waren voornemens om samen een goedkope elektrisch auto te produceren maar deze plannen zijn van tafel. Ze gaan nu elk voor zich verder aan de ontwikkelingen op dat gebied. De samenwerking voor auto’s op waterstof en zelfrijdende auto’s blijft wel bestaan.  Ook een beoogde samenwerking met Nissan mislukte. De Ny1 is het enige model van Honda dat geheel elektrisch is. De Ny1 is er in 2 uitvoeringen en is 4,39 meter lang. en heeft een actieradius van 412 km. De Honda Ny1 kost 48.750 euro. De bekleding van de stoelen en het stuurwiel is van plastic/kunstleer. Het snelladen van de 78 kWh versie van 10 naar 80% gaat traag en duurt maar liefst 45 minuten. De Ny1 heeft voorwielaandrijving en 361 liter aan kofferbakruimte. De duurste uitvoering van 52.820 euro heeft een panoramadak, een Pioneer geluidsinstallatie, een elektrische achterklep  en een parkeerhulp.  Tot 2031 wordt 60 miljard euro gestoken in de elektrificatiestrategie. Het gaat om investeringen in software, onderzoek en ontwikkeling, en het opzetten van toeleveringsketens in belangrijke markten zoals de Verenigde Staten, Canada en Japan. Honda wil tegen 2040 alleen nog elektrische auto’s te verkopen.  Tegen 2030 zal Honda wereldwijd zeven nieuwe elektrische modellen op de markt brengen, zei topman Toshihiro Mibe tijdens een update van het bedrijfsplan in Tokio.  Het personeelsbestand in China gaat inkrimpen, door de dalende verkopen in het land. Volgens Mibe is het bedrijf echter niet van plan de Chinese markt op te geven. Honda gaat twee nieuwe elektrische modellen in China verkopen. Tegen het einde van 2026 zal Honda ook in Japan een elektrische auto met een verwisselbare accu introduceren.

Hongqi

De Hongqi EH7 sedankomt naar Nederland. Het enige Hongqi-model dat tot nu toe leverbaar was, de E-HS9. De Hongqi EH7 is bijna vijf meter lang en laat zich daarmee goed vergelijken met een Volkswagen ID7. Hongqi noemt het dan ook een D-segmenter met serieuze prestaties. Tussen voor- en achteras zit een afstand van  drie meter, maar de sedan heeft ook een accupakket van naar keuze 85 of 111 kWh. De versie met de ‘kleine’ accu heeft één motor en achterwielaandrijving, de EH7 met 111 kWh krijgt twee elektromotoren, vierwielaandrijving, 619 pk en een actieradius van zo’n 700 kilometer. 0-100-gaat in 3,5 seconden. De specificaties van de achterwielaandrijver en de prijzen volgen in het derde kwartaal van dit jaar en vanaf dat moment is de auto ook te bestellen.

Huawei

Huawei maakt niet alleen telefoons maar wil ook samen met Chery Automobile een elektrische auto gaan verkopen. De Luxeed S7 krijgt naar verwachting de nieuwste accu’s van Catl.  Het model moet gaan concurreren met de Tesla model S. 

Hyundai

JAC

Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) is begonnen de levering van elektrische auto’s met natrium-ion batterijen. Yiwei, een nieuw merk van JAC dat zich richt op de EV-markt, heeft op 5 januari 2024 ’s werelds eerste EV’s met natrium-ion batterijen afgeleverd in Anqing, in de provincie Anhui. Het model is een nieuwe variant van de Yiwei 3, het eerste model van het merk Yiwei, en maakt gebruik van 32140 natrium-ion cilindrische cellen van batterijfabrikant Hina Battery. Elke batterijcel heeft een capaciteit van 12 Ah en een energiedichtheid van ruim 140 Wh/kg. Deze nieuwe cellen maken gebruik van een koperbasislaagachtige oxidetechnologieroute, Het met natriumionenbatterij uitgeruste Yiwei-model heeft een batterijcapaciteit van 23,2 kWh en een CLTC-bereik van 230 km, met een elektriciteitsverbruik van ongeveer 10 kWh per 100 km. De batterij ondersteunt ook snellere oplaadsnelheden, van 10 procent naar 80 procent in 20 minuten en van 30 procent naar 80 procent in 15 minuten, wat het dubbele is van de oplaadsnelheid van de huidige reguliere LFP-batterijen. Ook gaat met deze accucellen minder stroom verloren bij koude temperaturen. Nadeel is dat de natriumbatterijen explosiever zijn in combinatie met water. 

Jaguar

Moederbedrijf Jaguar Land Rover kwam in Los Angeles uit met een vierwiel aangedreven elektrische Jaguar i-Pace k met een accu van 90 kWh en een cW-waarde van 0,29. Bij de onthulling in maart 2018 zei Jaguar dat de actieradius van de auto op basis van de NEDC-test was vastgesteld op 543 kilometer. Maar het WLTP-bereik kwam maar uit op 480 kilometer. Een verschil van 63 kilometer. Over vier jaar rollen er alleen nog elektrische Jaguars van de band en de eerste elektrische Land Rover verscheen in 2024. In 2039 zou het bedrijf volledig CO2-neutraal moeten zijn. De eerste stap in dat proces is om vanaf 2025 geen Jaguars op benzine of diesel meer te maken. Land Rover maakt de switch in 2030. De eerste elektrische Land Rover kwam in 2024 op de markt. De Jaguar i-Pace is er sinds 2018 en  werd gebouwd in Oostenrijk door Magna Steyr. In december 2019 kreeg de i-Pace softwareaanpassingen waarmee de actieradius iets toenam. De auto rijdt op twee motoren van elk 200 pk; dat brengt het totaal dus op 400 pk.  Een deel van de techniek van de Jaguar i-Pace werd ontwikkeld in de Formule E-raceklasse. In 2018 is een samenwerking aangekondigd met Waymo waarbij 20.000 Jaguar i-Paces werden gebruikt om techniek voor zelfrijdende auto’s in te testen. De eerste exemplaren zijn nu bijna zeven jaar oud maar belanden nu al op de sloop. De Jaguar I-Pace werd in 2019 nog uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar en won ook de World Car of the Year-verkiezing. In 2018 zette Jaguar Nederland 3.526 exemplaren op kenteken . Maar toen kwam de teloorgang. Dat had deels te maken met de techniek en deels met de betrouwbaarheid. Er zijn tot nu toe ten minste vijf terugroepacties geweest die te maken hadden met batterijproblemen. Eind 2024 moest Jaguar 2.760 auto’s terugkopen van Amerikaanse eigenaren. Zelfs na diverse softwareupdates kampen ze met te heet wordende batterijen, waardoor er een aantal zelfs in brand zijn gevlogen. Ook  in het Verenigd Koninkrijk werden auto’s teruggekocht die eindigden op de sloop. De Jaguar I-Pace ging van 3526 verkopen in 2018 naar slechts 770 in 2019, 466 in 2020 en 18 in het jaar 2021. Het absolute dieptepunt kwam in 2022, toen slechts acht mensen er een kochten. Een nieuwe Jaguar I-Pace kost €69.995 . Een gebruikte auto uit 2019 met ongeveer 110.000 km op de teller koop je voor slechts € 23.000. Je krijgt dan een 487 km lange actieradius, 0-60 mph in minder dan 5 seconden en hij laadt in ongeveer 50 minuten op van leeg naar 80% met een 100kW lader.

KIA

Dacia en het Chinese Leapmotor al elektrische wagens aan onder de 20.000 euro. De T03 is er vanaf € 19.950 of vanaf € 299 per maand via Private Lease. De C10 is er vanaf € 39.050 of vanaf € 211 netto bijtelling per maand

Lightyear

Het Nederlandse Lightyear kwam 9 juni 2022 met het eerste productiemodel: de Lightyear 0. Atlas Technologies BV zou met 650 medewerkers maximaal 946 exemplaren maken. Het onderdeel is echter inmiddels failliet en een nieuw doorgestart onderdeel dat de Lightyear Two moest gaan bouwen is gestopt, omdat hiervan ongeveer 1 miljard euro investering nodig is. Het nieuwe model had ongeveer € 30.000 moeten gaan kosten en in 2025 productie klaar zijn. Nu worden er alleen nog zonnepanelen gefabriceerd voor andere automerken.

Lynk &Co

Lynk & Co werd in oktober 2016 opgericht door Geely, het moederbedrijf van  het Zweedse Volvo en nog enkele merken. Volvo nam dertig procent belang in het merk. In 2017 produceerde Lynk de eerste auto’s in China. In september 2020 kwamen ze ook op de Europese markt.  Lynk verloopt de auto’s via een mobiliteitsdienst waarvoor de klant een auto via een maandelijks abonnement afneemt. De auto mag  gedeeld worden met anderen, die via een bijbehorende applicatie betalen aan de abonnementhouder. In oktober 2021 heeft Lynk & Co wereldwijd rond de 540.000 auto’s verkocht, zeggen ze.  De auto heeft een beperkt elektrisch bereik en kan niet op de snellader. Dus voor de beschikbare 80 km duurt laden 4 uur. Lybk werkt samen met Geely. Volvo trekt zijn handen namelijk bijna helemaal af van het merk. Volvo verkoopt zijn aandeel van 30 procent in Lynk & Co aan Zeekr. Ook Zeekr is een merk dat eigendom is van Geely Holding. Die transactie levert Volvo omgerekend ruim 700 miljoen euro op. 70 procent daarvan wordt in het eerste kwartaal van 2025 direct door Zeekr betaald, de resterende 30 procent volgt een jaar later. Zeekr neemt daarbij ook 20 procent van de aandelen van Geely Holding in Lynk & Co over. Zeekr heeft straks 51 procent van Lynk & Co in handen, 49 procent is van Geely Auto. Volgens Volvo houdt het van de hand doen van zijn aandeel in Lynk & Co verband met het feit dat Lynk & Co ‘een nieuwe ontwikkelingsfase in gaat, die een nieuwe eigendomsstructuur voor het bedrijf omvat’. 

Lordstown

Lordstown is begonnen met de productie van zijn elektrische pick-up genaamd Endurance. Bijna drie jaar na de onthulling van de eerste schets van de Lordstown Endurance, een elektrische pick-up van Amerikaanse makelij, is het merk gestart met de productie ervan. Lordstown heeft de eerste twee exemplaren in elkaar geschroefd als onderdeel van een eerste reeks van 500 exemplaren, waarvan het merk hoopt de laatste vóór de zomer van 2023 van de band te laten rollen.

Lucid

De maker van elektrische auto’s Lucid Motors krijgt een beursnotering in New York. Het in 2007 opgerichte Lucid wordt geleid door Peter Rawlinson, een voormalige ingenieur van Tesla. Lucid gaat in de tweede helft van 2021 met de productie van een luxe sedan, de Lucid Air beginnen. De in Californië gevestigde onderneming bouwt de auto’s bij zijn fabriek in Arizona. Momenteel heeft Lucid circa 2000 werknemers en daar moeten er nog 3000 bijkomen voor het einde van dit jaar.

MG

De Chinese MG ZS heeft een hoge veiligheidsscore bij botsproeven, maar ook een lage prijs tussen de 20 en de 25.000 euro en dat voor een rijk uitgeruste, volledig elektrische SUV. Het betreft niet een originele MG zoals wij die kennen maar MG is een van de merken van de Chinese autoreus SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) De MG 2 ZS EV wordt geleverd met een garantie van 5 jaar of 150.000 km op de auto. Op het batterijenpakket zit een garantie van 8 jaar of 150.000 km. Daarnaast is er garantie van 10 jaar op doorroesten van binnenuit. De SE en de Trophy bieden nog steeds een behoorlijke actieradius, maar de Trophy varianten gaan een stapje verder en bieden meer techniek zoals draadloze telefoonladers, 360-graden camera’s en een grotere accu. De Trophy gaat van 350 naar 434 km actieradius en SE Long Range 452 km. Prijzen voor een nieuwe Trophy beginnen rond de € 33.000, terwijl bijna nieuwe auto’s met 13.000 km rond de € 26.000 kosten.De grotere ZS EV SUV begint rond de € 30.000 voor het 51,1 kWh SE-model, dat volgens MG 318 km kan afleggen, maar als je wat extra geld uitgeeft aan de SE Long Range, krijg je een 72,6 kWh batterij die naar verluidt 439 km kan afleggen. Het opladen van de Long Range-variant via een 100kW snellader van leeg naar 80% duurt slechts 42 minuten. Prijzen voor een gebruikte ZS Long Range met 8851 km beginnen rond de €25.000.

MG Comet

MG Comet is de goedkoopste elektrische auto in India is maar die heeft dan ook een water resistant en niet dus niet water proof accu. Voor ongeveer 9.000 euro krijg je daar zo’n 50 pk, 110 Nm en 230 kilometer actieradius. De accu is 17,3 kWh en haalt zo’n 100 km per uur. Het opladen van 0 naar 80 procent duurt 5,5 uur en aan het stopcontact thuis zelfs 7 uur. De MG Comet heeft een McPherson-ophanging vóór en multilink áchter. Binnenin een 10,25-inch scherm met Android Auto en Apple Carplay, parkeersensoren en een camera. 

Maxus

Het Chinese Maxus levert de eDeliver 7.  Maxus is al jaren actief in Nederland en bekend van de elektrische bestelbussen eDeliver 3 en eDeliver 9. Daar komt er eentje tussen; de Maxus eDeliver 7. Een bestelbus van ongeveer het formaat van bijvoorbeeld de Ford Transit Custom en Citroën Jumpy. De Maxus begint bij €39.990 (excl. btw) voor de eDeliver 7 met het 77-kWh accupakket. De actieradius is maximaal 320 km met een volle accu, al benadrukt Maxus dat je in de stad volgens de WLTP-cyclus 485 km kunt rijden. De minstens €42.590 (excl.) kostende versie met een 88-kWh accupakket komt tot 365 km in de gecombineerde WLTP-cyclus en 542 km in de stad. De Maxus eDeliver 7 komt er in diverse lengte- en hoogtematen. De kortste is de bijna 5 meter lange L1, die er alleen in hoogtemaat H1 (1,99 m) is. Dan is er nog de 5,36 m lange L2, die er als H1 is en ook als extra hoge L2 (2,39 m). De Maxus eDeliver 7 biedt 5,9 tot 8,7 kubieke meter laadruimte, mag tot 1.200 kilo lading meenemen en tot 1.500 kilo trekken. 

Mazda

Mazda heeft op de Japan Mobility show de Iconic SP, een elektrische sportcoupé onthuld. Behalve een elektromotor heeft de Iconic ook een wankel cq rotatie motor die op waterstof werkt. Mazda heeft het zwaartepunt zo laag mogelijk gehouden. “De gewichtsverdeling van ongeveer 50:50 zorgt voor uitstekende rijprestaties. De auto weegt slechts 1450 kilo vanwege het kleine accupakket. De Iconic SP heeft een lange motorkap met kleine koplampen, is 4,18 meter lang en beschikt over 370 pk. Hij trekt in 3,9 seconden op van 0 naar 100 km/u en heeft een nieuwe, felle kleur genaamd Viola Reds. De Mazda EZ-6 werd destijds alleen voor China aangekondigd, maar komt nu ook naar Europa. Of hij Mazda 6 of EZ-6 gaat heten in Nederland, is nog niet bekend. De auto word gebouwd door een joint-venture tussen Changdan en Mazda.De volledig nieuwe Mazda6e geeft een keuze uit twee batterijconfiguraties. De standaard batterij van 68,8 kWh biedt een actieradius van 479 km¹ en met de batterij van 80 kWh rijd je 552 km.

Mercedes

Een elektrische conceptcar van Mercedes-Benz heeft 1.008 kilometer gereden zonder tussentijds opladen. Dat gebeurde met een accu die qua capaciteit vergelijkbaar is met de huidige modellen. De auto deed iets minder dan 12 uur over de tocht en had bij aankomst nog 140 kilometer bereik over. De auto reed hierbij ook langdurig met snelheden tot 140 km/u op de Duitse autobahn. De Vision EQXX  is uitgerust met een aerodynamisch profiel en gemaakt van lichtere materialen, heeft een verbeterde terugwinning van remenergie, een lichtere batterij, zonnepanelen op het dak om systemen van stroom te voorzien en een aandrijfsysteem met weinig energieverlies. Het verbruik van de auto was 8,7 kilowattuur per 100 kilometer. De elektrische EQS S-Klasse, het huidige elektrische topmodel van Mercedes‑Benz van meer dan 100.000 euro, verbruikt op papier tussen de 16 en 17 kilowattuur op 100 km. In reële omstandigheden is dit vaak meer. De actieradius bedraagt 780 km volgens de WLTP-norm. Mercedes-Benz komt de komende jaren met elektrische sedans en SUV’s en versnelt de introductie van tien nieuwe modellen. Mercedes-Benz verkort het tijdspad voor de uitrol van tien elektrische auto’s met drie jaar en wil in 2022 marktleider worden. Mercedes-Benz wil in 2022 voor ieder model een elektrische variant in de markt zetten. Er moeten dan tenminste vijftig verschillende hybride en volledig elektrische Mercedes-auto’s beschikbaar zijn. De Smart wordt volledig elektrisch. Klanten van Mercedes blijven voor grotere auto’s met grotere motoren kiezen, waardoor het bedrijf de emissie-eisen niet kan halen. Formule-1-kampioen Mercedes-Benz maakte bekend om vanaf 2018 ook bij de Formule-E mee te doen met een elektrische variant, maar stapt in 2022 al weer uit. Nyck de Vries werd als coureur wereldkampioen. Grote vraag is dan ook waarom Mercedes dit doet. Net als voor de rest van de wereld lijken elektrische auto’s binnen de racerij de toekomst te hebben. “Mercedes wil zich maar op één ding richten en ze hebben gekozen voor de Formule 1. Mercedes heeft wel als doel om aan het einde van dit decennium volledig elektrisch te willen opereren en die ontwikkelingen in de koningsklasse, de Formule 1, toe te passen. Het uitstappen van Mercedes is een nieuwe klap voor de Formule E, want eerder deden andere grote automerken als BMW en Audi hetzelfde. Door het vertrek van Audi, BMW en Mercedes dreigt de Formule E weg te kwijnen. De Amerikaanse elektrische autofabrikant Rivian ziet af van plannen om met Mercedes-Benz voor de gezamenlijke productie van elektrische bestelbussen in Europa te gaan maken. Het besluit van Rivian komt drie maanden nadat beide autobouwers een overeenkomst hadden gesloten om de kosten te delen en de productie op te schalen. Rivian heeft in het eerste kwartaal een groter dan verwacht verlies geboekt, terwijl de omzet beter was dan verwacht. Het verlies liep in de verslagperiode op van 1,35 naar 1,45 miljard dollar, of 1,48 dollar verlies per aandeel. Op aangepast niveau was sprake van een verlies van 1,24 dollar. Mercedes-Benz stelt elektrificatiedoelstelling met minimaal vijf jaar uit vanwege de teleurstellende verkopen. De winst nam het afgelopen kwartaal af met 21% af en de omzet liep met 7,4 % terug. Zolang er vraag naar is, zal Mercedes ’tot ver na 2030′ hybridevoertuigen en voertuigen met verbrandingsmotoren blijven maken. Vanwege de malaise wil Daimler Financial Services van leasemaatschappij Athlon af en zette deze in januari 2025 te koop. Athlon werd in 2016 gekocht van Rabobank voor 1,1 miljard euro. Voor 2025 wordt een flinke daling van de winst verwacht. In 2024 daalde de operationele winst al met 30%, terwijl de winstmarge op autoverkoop terugviel van 12,6% naar 8,1%. Het aantal verkochte elektrische auto’s van Mercedes daalde vorig jaar met bijna een kwart ten opzichte van 2023. In de belangrijke Chinese automarkt kromp de omzet met 8,5%: twee keer zo snel als in de rest van de wereld. Net als andere Europese autofabrikanten kampt Mercedes met een afnemende vraag in belangrijke markten zoals Europa en China. De overgang naar elektrische auto’s verloopt moeizaam. Ondanks grote investeringen blijven de verkoopcijfers van EV’s achter bij de verwachtingen. Om de winstgevendheid te verbeteren, wil Mercedes tegen 2027 de productiekosten met 10% verlagen. Daarnaast stopt het bedrijf met minder rendabele instapmodellen zoals de A-Klasse en legt het de focus op zijn luxevoertuigen. Donald Trump overweegt om vanaf april invoerheffingen van 25% op geïmporteerde auto’s te introduceren. Dit kan grote gevolgen hebben voor de automarkt, met name voor Mercedes, dat ongeveer 63% van zijn auto’s naar de VS exporteert. Vorig jaar werden er minder personenauto’s verkocht, mede door een zwakkere verkoop op de belangrijke Chinese markt. Ook werden veel minder volledig elektrische auto’s verkocht door het bedrijf. De wereldwijde verkoop van personenauto’s, met ook de luxemerken Maybach en AMG, zakte met 3 procent tot bijna 2 miljoen in vergelijking met een jaar eerder. Daarbij kromp de Chinese autoverkoop met 7 procent. Ook in Europa, inclusief de Duitse thuismarkt, nam de verkoop af. Wel werden plussen behaald in Noord-Amerika en elders in de wereld. Als het gaat om volledig elektrisch aangedreven auto’s kromp de verkoop met bijna een kwart. Dat komt onder meer door felle concurrentie in Europa van goedkopere Chinese automerken. Het bedrijf uit Stuttgart meldde verder dat de verkoop van bestelbusjes met 9 procent zakte tot ruim 405.000 stuks. De Mercedes EQA 300 kan ongeveer 431 km kan rijden met één acculading. Er zijn een paar opties beschikbaar, zoals de 190 pk EQA 250+ vanaf ongeveer € 50.000, die volgens Mercedes goed is voor 519 km, de 230 pk EQA 300 vanaf € 53.000 en de 295 pk EQA 350 levert naar verluidt 421 km op. Een gebruikte EQA 250+ met ongeveer 16.000 km kost € 41.000, terwijl een bijna nieuwe EQA 350 met 29.000 km ongeveer € 35.000 kost.

Microlino

Vanwege de dalende verkoopcijfers wil Mercedes toch weer doorgaan met verbrandingsmotoren. Zolang er vraag naar is, zal het bedrijf ’tot ver na 2030′ hybridevoertuigen en voertuigen met verbrandingsmotoren blijven maken. De kleinste elektrisch voortgedreven auto is de Microlino. Het tweepersoons autootje kan maar 90 km per uur en heeft een actieradius van slechts 200 km. De Micolino is 2,7 meter bij 1,6 en is dus nog kleiner dan een Smart en kost ongeveer 12.000 euro.

Mini

De elektrische Mini cabrio van BMW kwam in een gelimiteerde oplage van 999 stuks op de markt. De eerste elektrische hoge 2-serie kreeg één elektromotor op de vooras en eentje op de achteras. Samen zorgen ze voor een vermogen van 313 pk. Het koppel is 494 Nm. De nieuwe Mini Cooper (S)E is volledig elektrisch. De driedeurs Mini staat op een ‘dedicated’ EV-platform, ontwikkeld in samenwerking met een Chinese partner. De ‘clamshell’-motorkap, krijgt meer strakke vouwen en verliest de U-vormige inkeping direct voor de voorruit. Daarnaast zijn er nieuwe koplampen en uiteraard wordt ook de voorbumper stevig aangepakt.

Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV is een plug-in hybride SUV uitgerust met het Twin-motor PHEV-systeem en vierwielaandrijving. Heeft een elektrische actieradius van 45 km en een trekgewicht van 1.500 kg. De nieuwe generatie Outlander PHEV verschijnt in 2024. De prijzen zijn op dit moment nog niet bekend.

Nio

Het Chinese autobedrijf NIO diende 14 augustus 2018 een officieel verzoek in om naar de Amerikaanse aandelenbeurs te kunnen gaan. Het bedrijf wist in totaal 1,8 miljard dollar op te halen bij beleggers. De ES8 is een iets meer dan vijf meter lange sportieve SUV die wordt aangedreven door twee elektromotoren, die samen goed zijn voor 653 pk en 840 Nm. Vanuit stilstand naar 100 km/h doet de vierwielaangedreven en van luchtvering voorziene SUV in 4,4 tellen. Het accupakket is 70 kWh groot en heeft een veronderstelde actieradius van 355 kilometer. De ES8 is een elektrische SUV en een opvolger van de elektroracer EP9. NIO kiest voor het bouwen van 1.100 (!) Power Swap Stations, wisselstations waar de ES8 in drie minuten zijn lege batterijen voor volle kan omruilen. Er zijn nu zeven Power Swap Stations in Nederland, de meest recente in Arnhem, gelegen aan de A12. Deze locatie brengt users in de gelegenheid gemakkelijk naar Duitsland te rijden en vice versa. Binnen 5 minuten kunnen gebruikers hun batterij wisselen. Een NIO Power Swap Station (PSS) heeft de grootte van een dubbele garagebox en kan tot 312 ‘swaps’ per dag uitvoeren. De PSS laadt maximaal 13 batterijen tegelijk op met een vermogen van 20 tot 80kW. Bij elke wissel wordt de staat van de batterij en het elektrische systeem zorgvuldig gecontroleerd, om er zeker van te zijn dat zowel de auto als de batterij in optimale staat verkeert. Behalve in Arnhem zijn er Power Swap Stations in Dordrecht, Apeldoorn, Den Hoorn, Harmelen, Tilburg of Utrecht. Ook komt NIO met 1.200 laadpalen die de ES8 na tien minuutjes laden een actieradius van 100 kilometer geven.  De ES8 is volledig uit aluminium vervaardigd en het interieur is met leer bekleed. De zevenzitter is voorzien van tablets en een ‘lounge seat’. De ES8 heeft 23 sensoren, camera’s en radarsystemen. Dankzij subsidiëring staat de ES8 vanaf 57.500 euro te koop. Nio begint in 2022 met het leveren van drie modellen: de ET7, EL7 en ET5. Daarbij staat ET voor sedan en EL voor SUV. De Nio EL7 is een middelgrote SUV met vijf zitplekken en twee elektromotoren (409 pk achter en 245 pk voor). Hij trekt in 3,9 seconden op van 0 naar 100 km/u. De goedkoopste versie heeft een actieradius van 394 km en de Long Range-editie heeft een 100 kWh-accu, goed voor 513 km actieradius. De ET5 is een vierwielaangedreven compacte sedan met in totaal 480 pk, waarmee Nio de concurrentie aangaat met de Tesla Model 3. Nio biedt bij de ET5 keuze uit negen kleuren voor de buitenkant en zes voor het interieur. Het basismodel heeft een 75 kWh-accu, maar de officiële actieradius volgens de WLTP-test is er nog niet. Er komt ook een optie voor een 150 kWh-accu.

De Onvo L60, een elektrische SUV van Nio is een nieuw merk. Onvo – dat staat voor OnVoyage en dat in China Ledao heet – is een merk waarmee Nio zich naar eigen zeggen vooral richt op ‘families’ De Onvo L60 heeft net als de Nio ET9 900V-architectuur en een bijzonder lage luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,229 Cw. De Onvo L60 gebruikt volgens de voorlopige gegevens gemiddeld slechts 12,1 kWh per 100 kilometer. Er komt onder meer een variant met wat Onvo een Ultra Long Range Battery noemt, een pakket dat de L60 een elektrisch bereik van meer dan 1.000 kilometer moet opleveren. Waarschijnlijk is dat de 150 kWh accu dat moedermerk Nio ook op de planken heeft liggen. Ook komen er versies met 555 en 730 kilometer bereik. Let wel: zowel het gemiddeld verbruik als de actieradiuscijfers zijn vastgesteld volgens de CLTC-methode. Het zijn dus geen WLTP-cijfers. Net als de auto’s van Nio moet ook de Onvo L60 profiteren van accuwisseltechnologie. Met zijn lengte van 4,83 meter is de Onvo L60 zo’n 8 centimeter langer dan een Tesla Model Y. De wielbasis bedraagt 2,95 meter. De Firefly van Nio heeft een 41,2 kWh accu, die goed is voor 300 kilometer range. Het vermogen bedraagt 143 pk, waarmee je in 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u sprint. Snelladen kan met 100 kW. Het interieur is kaal, maar volgens Firefly zelf is het interieur premium, met premium materialen en een premium “digitale experience”.De Firefly is nu te bestellen vanaf net geen 30 mille (€29.900). Let wel: dan krijg je een First Edition met 18 inch velgen, stoel- en stuurverwarming en een achteruitrijcamera.

Nissan

De Nissian Sakura is een stadsauto met een vanaf prijs van omgerekend 16.500 euro en samen met Mitsubishi ontwikkeld. Het is de best verkochte elektrische auto in Japan en goed voor ruim de helft van alle elektrische auto’s die tot nu toe dit jaar in het land zijn verkocht Nissan Motor wil in 2022 jaarlijks ongeveer 1 miljoen hybride en volledig elektrische voertuigen verkopen en lanceerde in China een nieuwe elektrische middenklasse-auto. Nissan wil ook samen met Renault en het Chinese Dongfeng, een betaalbare elektrische SUV gaan ontwikkelen. In totaal moeten er de komende vijf jaar acht volledig elektrische modellen op de markt komen, waaronder een model gebaseerd op de IMx concept car. De Infiniti kwam in 2021 op de markt en daarnaast wil Nissan de ProPILOT-technologie met rijhulpsystemen over vijf jaar op 20 modellen in 20 landen hebben. Nissan wil de komende vijf jaar ongeveer 7 miljard euro investeren in de verkoop van elektrische auto’s in China en hiermee de grootste leverancier van elektrisch aangedreven auto’s in het land worden. Met de investering moeten twintig nieuwe elektrische modellen worden uitgebracht waaronder de Ariya. Nissan heeft samenwerkingsverbanden met het Chinese Dongfeng en het Franse Renault voor de Chinese markt. In 2017 werden er al 1,5 miljoen elektrische auto’s verkocht. Nissan wil de beperkte actieradius van 150 km vergroten en vervangt het accupakket in de Leaf nu door een zwaardere versie, waardoor de actieradius opgerekt is naar 196,8 km. Een voordeel van de Leaf is de optionele snellader waarmee je binnen een half uur nog eens 100 kilometer extra kunt rijden. Aan de snellader is in 20 minuten de batterij voor 80 procent vol, bij een openbare laadpaal (bijtanken duurt 4- tot 8 uur.  10.000 Nissan Leafs moesten retour voor een software update nadat er problemen bleken te zijn met de cruisecontrole en kortsluitingen. In totaal moest Nissan wereldwijd bijna 1,4 miljoen auto’s terugroepen vanwege technische mankementen. Het ging voornamelijk om de Note, Kicks, Serena en de Leaf. Met een bereik tot 536 km in de nieuwe Arrya is er keuze tussen drie types en twee accupakketten (Advance 63 of Engage 87 kWh) en tweewiel- of vierwielaandrijving. Prijsrange tussen 48.000 en 72.000 euro.

Connexxion hield in Amsterdam voor een pilot van een jaar in 2015 100 elektrische Nissan E-NV200 Evalia’s als taxi’s voor het AOV en leerlingenvervoer getest. De Evalia’s werden opgeladen op de twee bedrijfslocaties van Connexxion met elk 24 laadpalen, waaronder 4 snelladers. De gesubsidieerde taxi’s werden voor één jaar en 35.000 kilometer geleased. Nissan heeft concurrentie van Hyundai Ionic, de BMW i3, Kia Soul, Opel Amera-E, Volkswagen E-Golf en de Renault ZOE. Bovendien kwam Hyundai met een elektrische uitvoering van de Kona, terwijl Kia met een elektrische versie van de Niro kwam. De nieuwste aanwinst van Connexxion Taxi Services is de 100% elektrische Fiat Scudo/ Ulysse (75kwh)  taxi. Nissan zoekt met spoed een nieuwe aandeelhouder, nu de langdurige partner Renault zijn belang in de noodlijdende Japanse autofabrikant aan het afbouwen is. Ze hebben twaalf tot veertien maanden om te overleven. De alliantie met Renault dateert uit 1999 toen de Franse autofabrikant Nissan van een dreigend faillissement redde. Renault had lange tijd zo’n 43 procent van de aandelen van het Japanse bedrijf in handen. Inmiddels is dat teruggebracht tot net geen 36 procent. Renault heeft vorig jaar aangekondigd dat belang op termijn verder af te bouwen naar 15 procent. Nissan wil een stabiele lange termijn aandeelhouder zoals een bank of verzekeraar om een deel van Renaults huidige aandelenbelang over te nemen. Nissan kampt echter met dalende autoverkopen in belangrijke markten China en de Verenigde Staten. Daarbij is de winst gekelderd door een toename van de kosten. Nissan kondigde eerder al aan wereldwijd 9000 banen te schrappen, oftewel ongeveer 7 procent van het personeelsbestand. Nissan kampt met een crisis na een mislukte fusie en een aandelendaling van 6,4% in 2024en gaat wereldwijd nog eens 11.000 banen schrappen. Daarmee komt de totale banenreductie neer op ongeveer 20.000, oftewel 15 procent van het wereldwijde personeelsbestand. Zwakke verkoopcijfers in de Verenigde Staten en China leidden vorig jaar al tot een forse daling van de netto verkopen en sinds november is de situatie voor Nissan alleen maar verslechterd. Het bedrijf kampt onder meer met een verouderd aanbod. In april waarschuwde het concern dat het nettoverlies in het boekjaar dat in maart eindigde kan oplopen tot 750 miljard yen, omgerekend ruim 4,5 miljard euro. Volgens de laatste berichten wil het concern tevens zijn productie in de VS terugbrengen. Ook werkt Nissan aan een intensievere samenwerking met Honda op het gebied van elektrische voertuigen en softwaretechnologie. Bij het bedrijf zou ook niet worden uitgesloten dat Honda een deel van Nissans aandelen koopt. “Alle opties” zouden worden overwogen. De alliantie met Renault kwam in de afgelopen jaren al onder zware druk te staan na de ondergang van voormalig leider Carlos Ghosn. Ghosn was topman van zowel Renault als Nissan en voorzitter van de alliantie van de concerns. In 2018 werd hij afgezet als topman en gearresteerd in Japan vanwege vermeend financieel wangedrag bij Nissan. Eind 2019 ontsnapte hij op spectaculaire wijze uit Japan en vluchtte via Turkije naar Libanon. Nissan verkeert ondertussen in een diepe crisis. Dealers verkopen auto’s met verlies, de productie is vertraagd en onlangs heeft het bedrijf duizenden banen geschrapt en werd een derde van de aandelen aan Mitsubishi verkocht. Experts vrezen echter dat het te laat is. Een nieuw rapport suggereert dat de dagen van de autofabrikant geteld zijn. In een interview met de Financial Times melden twee anonieme Nissan-bestuurders dat het bedrijf ‘twaalf tot veertien maanden’ heeft om te overleven. Volgens de topmannen gaat dit moeilijk worden. Dalende verkopen in de VS en Japan hadden Nissan er al toe aangezet om meer dan 9000 banen te schrappen, terwijl de productie tegelijkertijd met bijna 20 procent werd teruggebracht. Nissan maakte een verlies van 9,3 miljard yen, oftewel zo’n 60 miljoen euro. Een geplande samenwerking met Honda mislukte eveneens . Nissan probeert nu Tesla binnen te halen als een strategische investeerder. Tesla zou al belangstelling hebben getoond voor de overname van Nissan-fabrieken in de Verenigde Staten. Die fabrieken zouden kunnen helpen om de binnenlandse productie op te voeren, als reactie op de plannen van Donald Trump om heffingen in te voeren die die auto-industrie raken. Nissan verwacht dat het verlies in het voorbije boekjaar is opgelopen tot een bedrag tussen de 700 miljard en 750 miljard yen (4,3 miljard tot 4,6 miljard euro). Dat is veel meer dan de Japanse autofabrikant eerder verwachtte en ver beneden de verwachtingen van analisten. Nissan kampt de laatste jaren met toegenomen concurrentie en een verouderd aanbod van auto’s, waardoor er veel tegen kortingen werden verkocht. Eerder zei Nissan nog een verlies van 80 miljard yen te verwachten. In het boekjaar dat liep tot eind maart moest Nissan grote afschrijvingen doen op fabrieken in Noord-Amerika, Latijns-Amerika, Europa en Japan. Ook zijn de kosten die gepaard gaan met een grote reorganisatie hoger dan eerder geraamd, meldde het bedrijf bij zijn winstwaarschuwing. In november maakte de autoproducent bekend 9000 banen te schrappen. Om te kunnen blijven concurreren met snelgroeiende Chinese fabrikanten van elektrische auto’s en Tesla onderzocht Nissan een fusie met concurrent Honda, maar die onderhandelingen liepen op niets uit. Het leidde tot het vertrek van Makoto Uchida als topman van Nissan. Hij waarschuwde eerder dat het voor Nissan moeilijk wordt om te overleven zonder samenwerking met een ander groot bedrijf.

Opel

Paus Franciscus kreeg als promotiestunt een Elektrische Opel Ampera-e cadeau van Opel. De Ampera-e heeft een actieradius van 520 km (volgens NEDC) en dat is 100 km meer dan die van andere elektrische auto’s in zijn segment. De Ampera-e gaat in Nederland kost vanaf 34.000 euro. Opel vermeldt dat het Ampera-e bereik volgens de WLTP-test op 380 km ligt maar dat ze zelf 417 km van Londen naar Parijs hebben kunnen rijden waarna er nog 80 km range overbleef. In 2024 moet iedere Opel een elektrische of hybride versie hebben. In 2020 zijn dat er al vier. De nieuwe Corsa wordt volledig elektrisch. De nieuwe Opel Mokka-e is een volledig elektrische compacte SUV die zich onderscheidt door zijn spraakmakende design, een grote actieradius en een lage netto bijtelling voor zakelijke rijders en komt vanaf maart op de Nederlandse markt. In 2024 wil Opel van ieder model een geëlektrificeerde variant hebben. Dit jaar komt de teller al op negen modellen te staan. De Opel Rocks-e is de goedkoopste elektrische auto van Nederland, maar deze gaat dan ook niet sneller dan 45 kilometer per uur, wat in Amsterdam dan natuurlijk wel meer dan genoeg is. De Opel Rocks-e is een 100% elektrische CityCar, waar je vanaf 16-jarige leeftijd in mag rijden. De maximale actieradius is volgens Opel 75 kilometer. In werkelijkheid zal het bereik iets lager liggen.  In 4 uren en 20 minuten is de accu 100% opgeladen.  De voordeligste versie, Electro genaamd, koop je voor 8.699 euro of lease je vanaf 99 euro per maand.De Opel Rocks-e Electric Tekno of Electric Klub, twee modellen met iets meer opties, koop je beide voor 9.499 euro en lease je vanaf 109 euro per maand. Een vergelijkbaar model voor een vergelijkbare prijs is de Citroën Ami, die in 2020 werd onthuld. Die was aanvankelijk nog goedkoper, maar de optie van een private lease voor 20 euro per maand is in Nederland niet meer te vinden.

Ora

De Chinese Ora heeft de Funky Cat die wat lijkt op de Volkswagen Kever en is een merk van de grootste autofabrikant van China, Great Wall. Die heeft sinds 2018 een joint venture met BMW voor de ontwikkeling van elektrische auto’s, waarvoor een enorme fabriek is neergezet.

Peugeot 

De nieuwe E-3008 een ‘Fastback SUV’ verschijnt in versies met drie verschillende elektrische aandrijflijnen, waaronder een Long Range-variant met 700 kilometer actieradius. De SUV is gebouwd op het platform van moederbedrijf Stellantis, het STLA Medium. De wielbasis is 2,74 meter  en de afmetingen lijken op die van de vorige 3008 net als de bagageruimte van 520 liter.

Polestar

Polestar is in 1996 opgericht. In 2015 nam Volvo, toen al onderdeel van de Chinese Zhejiang Geely Holding Group, Polestar over. Om de ontwikkelingen van Polestar verder te kunnen financieren, kreeg het automerk in 2022 via een beursvehikel (spac) een notering aan de Nasdaq. Polestar werd losgekoppeld van Volvo en ging met 900 miljoen euro bankondersteuning als zelfstandig merk de markt op met Geely als eigenaar. Het eerste model, de Polestar 1, werd een hybride coupé, gebaseerd op de Volvo S90 met een actieradius van 150 km. De Polestar was voor 48 procent van Volvo en voor 52% van het Geely concern, de grootste autobouwer van China, waar ook de fabriek in Chenzou staat. In 2019 rolde de eerste auto van de band. Na de Polestar 1 volgden de modellen Polestar 2 (35.000 euro) en Polestar 3. Model 2 is een model dat vergelijkbaar is met de Tesla Model 3. De Polar 3 is een SUV. Volvo bouwt zijn belang in Polestar af. De financiering van Polestar weegt te zwaar op de bedrijfsbelangen van Volvo. Polestar schrapte meteen 450 banen. Dat is 15% van zijn totale personeelsomvang. ‘Dankzij maatregelen voor kostenbeheersing en hogere marges en cashflow, heeft Polestar de verwachte externe financieringsbehoefte teruggebracht tot ongeveer 1,3 miljard dollar. Geely, het Chinese moederbedrijf van Volvo, zal het belang van Volvo overnemen en zorgdragen voor de verdere financiering. Volvo staat nog wel garant voor het krediet dat in 2028 afloopt. Polestar heeft dit jaar zo’n $1 mrd extra nodig om als onafhankelijk merk overeind te kunnen blijven. De beursnotering is mede door het negatieve sentiment op de beurs geen succes gebleken, waarna Volvo samen met moederbedrijf Geely een groot deel van de kosten op zich moest nemen. De koers van Polestar daalde in het afgelopen jaar met 62%. Sinds de beursintroductie staat het aandeel 83% lager. Daar komt bij dat mede door de afbouw van subsidieregelingen de vraag naar elektrische auto’s stagneert. Volvo blijft wel samenwerken met Polestar op het gebied van research and development, aftersales en commerciële activiteiten. Polestar publiceert eind februari 2024 de jaarcijfers. In de eerste negen maanden van vorig jaar verkocht Polestar bijna 42.000 wagens, een stijging van 37% ten opzichte van de eerste negen maanden van 2022. In Nederland werden in 2023 een stuk minder Polestars verkocht: 157 stuks tegen 554 in 2022. De totale omzet van Polestar kwam vorig jaar tot en met 30 september uit op ruim 1,8 miljard dollar. Daar stond een even groot bedrag aan kosten tegenover, bestaande uit R&D-, operationele- en verkoopkosten. Volvo en Geely werken ook samen in de joint venture van Lynk & Co. Het jaarverlies bedroeg gecorrigeerd voor onder meer belastingen bijna 1,5 miljard dollar. Een jaar eerder dook de onderneming al zo’n 1,3 miljard dollar in het rood. De jaarcijfers hadden eigenlijk in april naar buiten moeten komen, maar Polestar zag zich genoodzaakt om de publicatie van het jaarverslag uit te stellen vanwege fouten in de boekhouding. Inmiddels heeft de onderneming de waarde van al haar bezittingen nog eens doorgenomen en het bedrijf doet op basis daarvan een afboeking van 450 miljoen dollar. Vanwege tegenvallende vraag naar elektrische auto’s maakte Polestar in 2023 een nettoverlies van 1,09 miljard euro. Ook in het tweede kwartaal van 2024 werd opnieuw een flink verlies gemaakt. De Volvo-spin-off van Geely had een omzet over de afgelopen periode die 17 procent lager uit kwam op een kleine 575 miljoen dollar. Polestar noteerde in het tweede kwartaal een verlies van 4,2 miljoen dollar. Gecorrigeerd voor belastingen was sprake van een operationeel verlies van ruim 242 miljoen dollar. Dit is weliswaar iets minder verlies dan in de vergelijkbare periode vorig jaar (toen was dit zo’n 270 miljoen dollar). De beurswaarde is met meer dan 90 procent gedaald sinds de afsplitsing van Volvo Car twee jaar geleden. Polestar verkocht ruim 13 duizend voertuigen minder auto’s en zag zich genoodzaakt om hogere kortingen te rekenen, om te voorkomen dat de verkopen nog meer zouden wegzakken. In Nederland werden tot en met juli 1.058 Polestars geregistreerd, een kleine tien procent minder dan in 2023. Zelf heeft het bedrijf nog wel vertrouwen in een sterkere tweede helft van het jaar. De huidige CEO Thomas Ingenlath moet vertrekken en wordt vervangen door voormalig Opel-topman Michael Lohscheller. De Polestar 7, moet in Europa geproduceerd worden. Het wordt een zustermodel van de Volvo EX30 en dus ook van de Zeekr X, Lynk & Co 02 en Smart #1. Polestar wil vanaf de introductie van de 7 één platformarchitectuur gaan gebruiken voor al zijn modellen. Alle nieuwe Polestars die vanaf 2027 verschijnen, zullen dus waarschijnlijk op een variant van het SEA-platform komen te staan. De Polestar 4 en de reeds aangekondigde Polestar 5 en 6 maken straks ook gebruik van SEA-hardware. De Polestar 3 leunt op SPA2-techniek, de Polestar 2 troont op het CMA-platform.  De Polestar 5 gesproken wordt in de tweede helft van 2025 op de markt gebracht. Polestar heeft zich als doel gesteld om tot en met 2027 jaarlijks 30 tot 35 procent meer auto’s te verkopen dan in het voorgaande jaar. Een flinke ambitie. Ook wil het merk het aantal verkooplocaties in Europa uitbreiden van 70 naar 130 stuks. De Polestar 2 biedt een evenwicht tussen luxe en vermogen dankzij de uitgebreide standaarduitrusting en extra pakketten. Het basismodel met 69 kWh begint bij € 45.000 en Polestar claimt dat je er ongeveer 482 km mee kunt rijden op een lading. Hoewel hij maar één motor heeft, levert hij toch 272 pk en 361 lb ft, wat betekent dat 0-60 km/u in 6,2 seconden wordt afgelegd en de topsnelheid 127 km/u bedraagt. Tweedehands auto’s van 69kWh 2022 met ongeveer 10.000 km gaan weg voor € 35.000.

Porsche

Proterra

Proterra is een zelfstandige unit van de Volvo Group. In de VS heeft de elektrische bussenbouwer en batterijmaker met een prototype van een elektrische bus een actieradius gehaald van 415 kilometer. De bus was bij de proef met de “Catalyst extended range” voorzien van acht accu’s met 257 kilowattuur en haalde een gemiddelde snelheid van 50 kilometer per uur. Een minpuntje van de XL-uitvoering is de langere laadtijd van 90 minuten om de accu’s weer volledig te vullen. Proterra wist met een investeringsronde 55 miljoen dollar op te halen, maar ging later toch failliet om te worden overgenomen door Volvo. Proterra, een bedrijf dat behalve bussen ook batterijsystemen ontwikkelt ging in oktober 2023 failliet. De faillissementsaanvraag kwam voor velen als een verrassing. proterra werd in 2004 gelanceerd als een busbedrijf voor elektrisch vervoeren haalde miljoenen op  bij  geldschieters zoals Daimler en sloot deals met tal van steden. (In augustus 2023 had het bedrijf meer dan 1.000 elektrische transitbussen geleverd, waaronder 199 nieuwe transitbussen en 14 tweedehands bussen in 2022.) In 2015 diversifieerde Proterra zijn activiteiten en besloot het zijn eigen batterijtechnologie en aandrijflijnen te ontwikkelen. Het werd uiteindelijk een bedrijf met drie bedrijfsonderdelen: batterijsystemen genaamd Powered, de Transit-eenheid en een laadinfrastructuurbedrijf genaamd Energy. Softwarediensten maakten de mix compleet. De business unit voor batterijsystemen van het bedrijf hielp het bedrijf uit te breiden van bussen naar bestelwagens, off-highway apparatuur die wordt gebruikt in de bouw en mijnbouw, en zelfs klasse 8 semi-vrachtwagens. Sindsdien heeft het meer dan 100 megawatt aan zware EV-laadinfrastructuur geïnstalleerd om bedrijfswagenparken in heel Noord-Amerika te ondersteunen. Het leek zo goed te gaan dat het in 2021 naar de beurs ging via een fusie met een special purpose acquisition company, in een deal ter waarde van $ 1.6 miljard. Deals met transitbureaus, die afhankelijk waren van federale en staatsfinanciering, werden traag afgerond en de budgetten waren krap. De inflatie steeg in de tussentijd, waardoor de marges verder werden aangetast. De in 2021 ondertekende contracten bleken lager geprijsd te zijn dan waar de productiekosten uiteindelijk in 2022 werden gerealiseerd. Beperkingen in de toeleveringsketen leidden tot vertragingen die zo groot waren dat Proterra uiteindelijk boetes moest betalen aan contractleverancier TPI Composites. Proterra zei in de indiening dat het in staat was om opnieuw te onderhandelen over het TPI-contract om de boetes tot op zekere hoogte te verminderen, maar het werd nog steeds geconfronteerd met aansprakelijkheden door het onvermogen om de overeengekomen minima voor bus carrosserieën te accepteren. Proterra en TPI kregen ook te maken met boetes voor het te laat leveren van bussen aan hun klanten. Proterra is nog steeds van plan om door te gaan als bedrijf.

Qbuzz

Rob van Holten en Leon Struijk hadden een groen busbedrijf voor ogen dat het vakmanschap van de chauffeur voorop stelt en daarmee de dienstverlening aan klanten verbetert. Samen met de NS begonnen ze Qbuzz in 2008. Na een stormachtige start, groeide Qbuzz in enkele jaren uit tot het Qbuzz van nu. Chauffeurs van Qbuzz in de Drechtsteden lijden kou: de kachels in hun elektrische bussen doen het niet of nauwelijks. Qbuzz BV kreeg 1 december 2019 Trede 1 op de Prestatieladder Socialer Ondernemen (PSO), een keurmerk in Nederland dat aantoont hoeveel een organisatie bijdraagt ​​aan kwetsbare arbeidsmarktpositie. Enige tijd geleden heeft Qbuzz opnieuw de aanbesteding voor het ontvangen van het openbaar busvervoer in Groningen en Drenthe waardoor ze tot eind 2029 concessiehouder mogen blijven in die regio. Het faillissement van de Belgische busbouwer Van Hool heeft ertoe geleid dat in een deel van Zuid-Holland langer dieselbussen moeten rijden. Vervoerder Qbuzz heeft een alternatieve leverancier gevonden in het Chinese Yutong, maar de eerste stekkerbussen van dat bedrijf komen pas volgend jaar binnen. Van Hool zou 112 elektrische bussen leveren, dat eind dit jaar het openbaar vervoer rond Alphen aan den Rijn, Gouda, Leiden en Katwijk overneemt van Arriva. Het bedrijf ging dit voorjaar echter failliet en na de overname door VDL is de productie van ov-bussen gestaakt. Qbuzz zoekt nu een oplossing voor het elektrische wagenpark in China, bij Yutong.In Nederland rijden nog geen bussen van die fabrikant. Volgens de provincie Zuid-Holland worden in onder meer Scandinavië en Groot-Brittannië wel al elektrische bussen van de Chinese fabrikant gebruikt. “We hebben daar referenties nagetrokken en die ondersteunen het beeld dat de producten van Yutong van goede kwaliteit zijn en in het Europese klimaat normaal functioneren”, aldus de provincie in een brief aan de Provinciale Staten. De eerste vijftig elektrische bussen uit China komen echter pas in de eerste helft van volgend jaar binnen. Als ze voldoen aan de verwachtingen, worden nog eens 62 bussen besteld bij Yutong. Tot die tijd rijden er dieselbussen. Omdat volgens de provincie Zuid-Holland – de concessieverlener – sprake is van overmacht, krijgt Qbuzz hiervoor toestemming en geen boetes.De provincie stelt als voorwaarde aan de alternatieve leverancier dat de geleverde bussen in specificatie én kwaliteit gelijkwaardig zijn aan het product dat Van Hool zou leveren. “Recht moet worden gedaan aan hoe de busvloot in de inschrijving van Qbuzz is beoordeeld: dit heeft er immers aan bijgedragen dat Qbuzz de aanbesteding heeft gewonnen”, schrijft de provincie. Qbuzz stelt dat de bussen van Yutong gelijkwaardig zijn aan het product dat Van Hool zou leveren. “De provincie heeft vervolgens onafhankelijke materieelexperts ingeschakeld om te beoordelen of daar inderdaad sprake van is. Qbuzz heeft in totaal 252 nieuwe bussen nodig om het ov in dit gebied, dat achttien gemeenten beslaat, te verzorgen. De order is verdeeld over twee leveranciers. De 140 bussen die bij Iveco zijn besteld, komen volgens de provincie wel op tijd binnen.Op dit moment rijdt 90 procent van de bussen in dit ov-gebied op diesel. De 23 elektrische bussen die sinds 2019 in Leiden rijden, gaan mee naar de volgende concessie. Die geldt voor dertien jaar (2024-2037) en heeft een marktwaarde van 1 miljard euro.

Quant

Een pre-productiemodel van de Quant F die begin maart in Genève gepresenteerd werd, heeft een zelfdragende carrosserie van koolstofvezel en biedt plaats aan vier inzittenden. De Quant F heeft 1.090 pk bij acceleratie, een bereik van 800 km en kan net zo snel opladen als een benzineauto en heeft een zelfontwikkelde tweetraps automaat geschikt om op hoge snelheid te rijden. De actieradius is 800 km en de topsnelheid 300 km per uur met een permanente all-wheel drive die bij snelheden vanaf 80 km/u automatisch omgezet wordt in alleen een achterwielaandrijving. Zodra de crashtest is afgerond zou de Quant- F in productie kunnen worden genomen. In 2013 vestigde technicus La Vecchia het bedrijf nanoFlowcell AG. Hij wil extern opgeladen positieve en negatieve metaalzoutoplossingvloeistoffen in tanks stoppen om deze van daaruit via een membraam naar een brandstofcel te leiden. De vloeistoffen mengen niet maar wisselen door het membraam protonen uit, waardoor er een (elektronen)stroom tussen beide kanten van de cel stroomt. Na veelvuldig gebruik kunnen de tanks afgetapt en hervuld worden met verse geactiveerde vloeistof. In toekomstige “Quant” auto’s kunnen een kleine tweehonderd liter vloeistof worden getankt. La Vecchia wil door middel van ‘nano-structuren’ en ‘kwantum-chemie’ de werkzame vloeistoffen extreem sterk opladen. In 2014 presenteerde Quant het E-sportlimousine prototype en in 2015 de verbeterde F-sportlimousine en een kleiner model Quantino. De “Quants” hebben vleugeldeuren en op elk wiel een elektromotor waarbij de voorste elektromotoren uitschakelbaar zijn. De F-versie kan tot 735 volt ontwikkelen met 250 liter tanks. De Quantino 2+2 heeft tanks van 175 liter, en vier elektromotoren van 25 kW elk en is nog geen vier meter lang. De Quant E wordt op de weg getest en zou in principe nog dit jaar productie klaar kunnen zijn.

Renault

Renault heeft een nieuwe Scenic E-Tech die volledig elektrisch is. Het model werd uit 28 kandidaten verkozen tot Auto van het jaar 2024. De wielbasis is groter geworden: van 2.702 millimeter naar 2.780 millimeter. Daarmee is hij tien centimeter langer dan de elektrische Megane. De nieuwe Scenic heeft naar keuze 19- of 20-inch wielen. 90 procent van de onderdelen, zoals de lederen bekleding en het glazen dak zijn recyclebaar.  Zo ook de batterij. Wanneer de batterij niet meer het niveau haalt om de auto te voorzien van actieradius kan hij gebruikt worden in koelunits, machines en in de luchthavenlogistiek. Er zijn twee verschillende elektromotoren voor de nieuwe Scenic. De een levert 170 pk en 280 Nm, de ander 220 pk en 300 Nm. De eerste motor zorgt voor een 0-100-tijd van 9,3 seconden. De topsnelheid bij deze motor is 150 km/u. De versie met de sterkere motor gaat in 8,4 seconden naar de 100 km/u en houdt op met accelereren bij 170 km/u. De batterijen zijn leverbaar in twee opties: 60-kWh voor 420 kilometer actieradius en 87-kWh voor 620 kilometer rijbereik. Laden kan tot 130 kW. De Zoe is de tweede elektrische gezinswagen van Renault. De eerste was de Fluence waarbij nog geen aparte ruimte was voor een batterijpakket, dus moesten deze in de kofferruimte. De Zoe is kleiner dan de Fluence en kost vanaf 20.990 euro exclusief het accupakket. Deze moet je er bij huren inclusief pechhulp en levenslange garantie. De actieradius is in de praktijk 150 kilometer. De Zoe heeft dan wel een snellaad mogelijkheid, maar met een speciaal type stekker waardoor niet alle snellaadpalen geschikt zijn. Op de straatlaadpaal duurt een laadbeurt niet meer dan 3 uur mits de laadpaal is voorzien van de specialistische techniek van de Renault. In de praktijk sta je anders 6 uur aan de paal. Renault levert geen kabel om op een normaal stopcontact te laden. Snelladen duurt slechts een uur. Deze staan bij de Renault-dealers die Zoe’s verkopen. Je bent dan wel afhankelijk van openingstijden. Renault heeft ook een elektrische Twizy,  de kangoo Z.E. (actieradius 120 km) en de E4 leverbaar. Renault heeft met Nissan-Mitshubishi aangekondigd in de komende vijf jaar met twaalf nieuwe elektrische modellen te komen. Daarmee is de vloot van de groep in een klap voor dertig procent elektrisch. Renault-Nissan Mitshubishi verkocht meer auto’s dan elke andere fabrikant in de eerste helft van 2017. Het overgrote deel van de inkomsten is geïnvesteerd in verschillende nieuwe technieken op het gebied van autorijden. Zo is de groep sterk geïnteresseerd in autonoom rijden. Het wil zogenaamde robotaxi’s op de markt gaan brengen. Dit moet een autonome dienst voor personenvervoer gaan worden. Ook moeten er vergelijkbare diensten voor transport worden ontwikkeld door de groep. Het bedrijf is ervan overtuigd dat meer en meer landen benzine en diesel gaan verbieden. Dit is al te zien in Engeland, Frankrijk, Schotland, China, India en Mexico. De groep wil hierop inspelen en zo een gunstige concurrentiepositie ontwikkelen. Renault werkt samen met Valeo aan een nieuwe generatie elektromotoren. De E7A motor moet compacter en zuiniger worden en gekoppeld gaan worden aan een 800 volt boordsysteem. Eind 2027 zou de serieproductie van start moeten gaan. De nieuwe  elektrische Renault Twingo wordt in 2026 verwacht en gaat minder dan 20,000 euro kosten excl. subsidies. Leasen kun je de Twingo dan al voor minder dan 100 euro per maand. De R4 E-Tech 100% electric maakt zijn debuut op de Autosalon van Parijs op 14 oktober. Renault en Citroën hebben plannen aangekondigd voor elektrische modellen onder de 20.000 euro, met releases gepland voor respectievelijk 2026 en 2025. Renault brengt dochterbedrijf Ampere niet naar de beurs vanwege de groeivertraging met elektrische auto’s. Er werd een historisch hoge operationele winst gemaakt van 4,3 miljard euro en de omzet steeg met 7,4%. In 2024 lanceerde Renault zijn elektrische R5 E-Tech en wist, ondanks de afgenomen EV-vraag in Duitsland, Frankrijk en Italië, zonder winstwaarschuwing 2024 door te komen. De Megane E-Tech biedt een actieradius van 450 km in de basisversie met 60 kWh en 225 pk. Standaard krijg je voorzieningen zoals 130kW snellaadfunctionaliteit, parkeerhulp achter, verkeersbordherkenning en een verwarmd stuurwiel. Voor een nieuwe ben je met €39.990 goedkoper, hoewel er ook gebruikte exemplaren uit 2023 met slechts 8000 km te vinden zijn voor rond de €30.000. De nieuwe Trafic is de eerste bestelbus 800V-technologie heeft. De nieuwe Renault Trafic werd samen met Volvo Trucks ontwikkeld. Het opladen kan in 15 minuten naar 80% in minder dan 20 minuten kan. Qua accu’s is er de keuze uit een Standard Range en een Long Range. De actieradius bedraagt respectievelijk 350 en 450 km. De Long Range heeft de grootste actieradius van alle elektrische bedrijfswagens. Alleen de ID. Buzz komt in de buurt, met 425 km range. De meeste andere busjes zitten rond de 300 km WLTP. Het vermogen bedraagt 150 kW, oftewel 204 pk. Het koppel komt uit op 345 Nm. De Trafic is voorzien van V2L-technologie. Dat betekent dat je elektrische apparaten aan kunt sluiten op je bus.

Rivian

Momenteel gebruikt Amazon zo’n drieduizend elektrische busjes voor bezorgingen, waaronder in Nederland. Amazon bestelde eerder al 100.000 elektrische bestelbusjes bij de fabrikant van elektrische voertuigen Rivian, waarvan Amazon 18 procent van de aandelen heeft. Het bedrijf wil de komende jaren ook meer dan 1500 elektrische vrachtwagens kopen voor gebruik in Europa. Welk bedrijf de elektrische trucks gaat leveren, is nog niet bekendgemaakt. Daarnaast gaat Amazon ook investeren in infrastructuur voor elektrisch rijden, door duizenden oplaadpunten in Europa te plaatsen. Ook gaat het honderden speciale snelladers bouwen, waarmee de elektrische vrachtwagens in 2 uur moeten zijn op te laden.

Verder wil Amazon investeren in ‘micro mobility centers’ in Europese steden. Het is de bedoeling dat deze kleine distributiecentra worden verdubbeld in aantal. Nu heeft Amazon in meer dan twintig steden van die centra. Vanuit die locaties kunnen bestellingen geleverd worden met elektrische fietsen of door bezorgers te voet. De centra zorgen er volgens het bedrijf voor dat er minder bestelauto’s de weg op hoeven, ‘wat de verkeersopstoppingen in stadscentra vermindert en de luchtkwaliteit verbetert’. Amazon heeft als doelstelling om in 2040 klimaatneutraal te zijn. Het Amerikaanse Rivian van Jeff Beos wil zich zowel op particulieren als op de zakelijke markt richten. Amazon kocht al duizenden elektrische bestelbusjes van Rivian. Dat moet tegen 2030 uitgebreid worden naar een vloot van 100.000. Maar Amazon bezit dan ook zo’n 20 procent van Rivians aandelen. De Amerikaanse fabrikant van elektrische pick-ups en SUV’s heeft begin maart 2022 de prijzen van toekomstige modellen tot wel 20% verhoogd. De elektrische pick-up, de R1T werd met 17 procent verhoogd en de R1S SUV met 20 procent. De verhoging komt door de almaar stijgende inflatie, de hogere prijzen voor grondstoffen en het chiptekort. Tot nog toe zijn er nog slechts zo’n duizend auto’s geleverd. Ook de prijzen van reeds geplaatste bestellingen gingen omhoog gaan, behalve voor klanten die zich al in de laatste stappen van het betalingsproces bevinden, wat weer leidde tot annuleringen. Kopers van een Rivian kunnen kiezen voor een standaard batterij’ met een bereik dat zo’n 90 kilometer lager ligt dan de oorspronkelijk beloofde variant, die nu de ‘large pack’ heet maar er kan nu ook worden gekozen voor een configuratie met twee in plaats van vier elektromotoren. Kopers moeten daardoor nu ongeveer evenveel moeten betalen voor een Rivian met twee elektromotoren en een kleinere batterij als ze oorspronkelijk zouden neerleggen voor een auto met vier elektromotoren met meer bereik. Veel kopers haakten ook hierdoor af. De beursgang van het bedrijf eind 2021 was de op vijf na grootste ooit in de VS. Rivian zag af van plannen met autoconcern Mercedes-Benz voor de gezamenlijke productie van elektrische bestelbussen in Europa. Het besluit van Rivian komt drie maanden nadat beide autobouwers een overeenkomst hadden gesloten om de kosten te delen en de productie op te schalen.

Selvo

Green World Mobility B.V. verkoopt behalve Gianan smart cars ook de Selvo waarvan er meerdere modellen verkrijgbaar zijn. De speciale cargo uitvoeringen zijn op maat aan te passen. Green World Mobility heeft de meest courante onderdelen op voorraad. Bij eventuele storingen lezen wij de auto uit met uiterst geavanceerde diagnostische apparatuur.

Seres

In China staat Seres in de top vijf van de duurdere merken. Het kleinste model, de Seres 3 is echter alles behalve premium is maar kost dan ook maar 33.990 euro. Die Seres 3 was tegelijkertijd het type waarmee het merk in 2021 in Nederland kwam. De auto kan 3-fase laden. Daarnaast heeft ie 163 pk en gaat in 8,9 seconden van 0 naar 100. Hij moet 331 km ver komen op één lading.  De Seres 5 en 7 zijn een stuk koopwaardiger en groter. De Seres 5 is een volledig elektrische SUV die je ook met range-extender kunt bestellen. Deze koop je met 300 pk en een actieradius van 500 kilometer al voor ongeveer 50.000 euro. Dan is er nog een versie met 586 pk en een 0-100-tijd van 3,7 seconden. De versie met de range-extender herken je aan de grille. Deze haalt dankzij een 1,5-liter benzinemotor en een 40-kWh batterij een bereik van 1.000 kilometer. Vanbinnen ziet de Seres 5 er stukken hoogwaardiger uit dan de Seres 3. Voor ongeveer 55.000 euro koop je al de Seres 7. Dit is het vlaggenschip van het merk en die krijgt dezelfde range-extender. Deze SUV kun je krijgen met zeven zitplaatsen en vanbinnen ziet het er heel behoorlijk uit. Het is stukken goedkoper dan bijvoorbeeld een Nio EL7, die al 75.000 euro kost. 

Skoda

De elektrische Skoda Enyaq iV is in Nederland een van de succesvolste elektrische auto’s en het Tsjechische automerk kondigt een upgrade aan voor de Enyaq iV-modellen met 77 kWh-accupakket. Deze modellen worden ook wel de ‘80’ genoemd. De Skoda Enyaq iV wordt gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen Group. Dit MEB-platform krijgt momenteel een aantal upgrades. Hij krijgt een nieuwe elektromotor voor de achteras, welke krachtiger én efficiënter is. Een andere accuchemie voor het 77 kWh accupakket, waardoor dit een hogere DC-laadsnelheid heeft

Verbeteringen aan de MEB-architectuur is de nieuwe elektromotor met een vermogen van 210 kW, een stuk meer dan de 150 kW waar de Skoda Enyaq iV nu nog mee is uitgerust. De RS-uitvoering van de Skoda Enyaq iV beschikt voortaan zelfs over een vermogen van 250 kW. Naast het hogere vermogen is de motor ook efficiënter, wat betekent dat de actieradius een stuk is toegenomen. Die bedraagt nu maximaal 565 kilometer. De Enyaq iV 60-modellen met het kleinere 58 kWh accupakket behouden hun actieradius van ongeveer 400 kilometer. De verbeteringen betreffen  alleen modellen met de 77 kWh accu omdat deze een nieuwe accuchemie heeft gekregen. De capaciteit is onveranderd maar hij kan wél sneller worden opgeladen. Daarbij komt dat de accu nu ook een pre-heating functie heeft gekregen. Daarmee kan de accu voor aanvang van het laden op de optimale temperatuur kan worden opgeladen. 

Smart

De Smart #1 Pro is een stadsauto met het accupakket van de nieuwe Electric Drive met 17,6 kWh. De Smart #1 Pro kost € 37.395. De auto heeft een kleinere LFP-accu van 49 kWh. met een  actieradius van maximaal 310 kilometer en een DC-laadsnelheid van 130 kW zodat hij tijdens het rijden van grotere afstanden binnen een half uur tot 80 procent SoC is opgeladen. Het AC-opladen van de Smart #1 Pro gaat zoals gebruikelijk met een snelheid van 11 kW. De Smart #1 Pro heeft een piekvermogen van 200 kW (272 pk).

SsangYong

Het Chinese SsangYong heeft de elektrische Torres EVX . De KGM Torres EVX is het eerste resultaat van de samenwerking tussen KGM en BYD. Het merk levert een lithiumijzer-fosfaat (LFP) batterij en KGM doet de rest. Hetzelfde type batterij met 60,5-kWh ligt in de BYD Atto 3. De accucapaciteit van de KGM is wat groter met 73,4 kWh. Daarmee kun je 462 kilometer ver komen. De prijs van de KGM Torres EVX begint bij 41.250 euro en met subsidie ben je 38.300 euro kwijt. De luxer uitgevoerde Platinum-uitvoering kost 45.550 euro, waarvoor je dus net geen subsidie meer krijgt. Deze versie krijgt wat extraatjes in de cabine zoals luxe voorstoelen en een verwarmd stuur. De topversie, de Titanium, kost minimaal 49.550 euro. Deze heeft 20-inch wielen in plaats van 18-inch en bij het parkeren filmt een 360-graden camera, de omgeving.  De KGM krijgt  in Nederland zeven jaar garantie en tien jaar of 1.000.000 kilometer garantie op de BYD-batterij.

Stellantis

Stellantis NV (NYSE: STLA / Euronext Milaan: STLAM / Euronext Parijs: STLAP) is een van ’s werelds toonaangevende autofabrikanten en een mobiliteitsaanbieder. De legendarische en iconische merken belichamen de passie van hun visionaire oprichters en de klanten van vandaag in hun innovatieve producten en diensten, waaronder Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Opel, Free2move en Leasys. Gesterkt door onze diversiteit lopen we voorop in de manier waarop de wereld beweegt – met de ambitie om het grootste duurzame mobiliteitstechnologiebedrijf te worden. Stellantis gaat samenwerken met Catl en Chinese LFP (Lithium Ijzerfosfaat) accu’s in hun voertuigen zetten. Door de langere levensduur en hoge thermische stabiliteit kan de LFP-technologie Stellantis in staat stellen hoogwaardige, duurzame en betaalbare elektrische voertuigen aan te bieden in personenauto’s, cross-overs en SUV’s in het B- en C-segment. Stellantis NV (NYSE:STLA) heeft, in navolging van Duitse autofabrikanten, een herziening van haar financiële prognose aangekondigd, waarbij de verwachte aangepaste winstmarge voor het jaar wordt verlaagd naar tussen 5,5% en 7,0%. Stellantis ontstond uit de fusie tussen Fiat Chrysler (NYSE:STLA) en PSA Group en is fabrikant van onder meer Fiat, Chrysler en Peugeot.  Het bedrijf neemt met onmiddellijke ingang afscheid van topman Carlos Tavares. De opvolger wordt in de eerste helft van 2025 benoemd,. De raad van bestuur van het bedrijf, is bijeengekomen onder voorzitterschap van John Elkann en heeft het ontslag van Carlos Tavares aanvaard. Het besluit is volgens bestuurslid Henri de Castries het resultaat van ‘verschil in standpunten’ tussen de raad van bestuur en de topman. Tavares, een van de meest gerespecteerde bestuurders in de auto-industrie, begon kritiek te krijgen nadat Stellantis een winstwaarschuwing had uitgebracht over de resultaten van 2024. Niet veel later maakte het bedrijf bekend dat Tavares geen nieuwe termijn als CEO nastreefde en aan het einde van zijn lopende mandaat, begin 2026, met pensioen zou gaan.  Tavares, die de huidige uitdagingen in de auto-industrie graag beschreef als een ‘Darwinistische periode’, leidde Stellantis sinds de oprichting begin 2021, toen Fiat Chrysler en Peugeot-eigenaar PSA fuseerden. Door zijn uitgesproken stijl kwam hij vaak in conflict, onder meer met Amerikaanse vakbonden en de Italiaanse overheid.

Suzuki

Suzuki’s nieuwste elektrische conceptcar  is  de eWX met een lengte van 3,40 meter, een breedte van 1,48 meter en een hoogte van 1,62 meter . De eWX is een ultracompacte autootje met een actieradius van 230 kilometer en blijft in Japan.

Tesla

Tesla van Elon Musk, verkocht, na de stopzetting van een subsidieregeling in Hongkong,  geen enkele Model S of Model X meer. In de maanden april en mei 2023 stortte de verkoop compleet in, nadat de maatregelen om de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren werd stopgezet. In november 2017 kwam Tesla met een prototype van de Tesla Semi vrachtwagen die in 2019 in productie genomen zou kunnen worden en die een bereik van 800 kilometer zou hebben bij een maximale belading. Het opladen zou in dertig minuten tijd kunnen gebeuren voor een afstand van ruim 600 kilometer. De vrachtwagen krijgt een semiautonoom besturingssysteem, waarbij de vrachtwagen vanzelf in zijn rijbaan blijft en van baan kan wisselen. De truck zou in 5 seconden kunnen accelereren naar 100 kilometer en de aandrijving zou 1,5 miljoen kilometer mee kunnen. Van de Semi werden er door het moederbedrijf van Pepsi, Lay’s en Lipton alvast 100 besteld. Ook winkelketen Wal-Mart en voedseldistributeur Sysco bestelden de Semi. In december 2023 ontving Pepsi het eerste exemplaar.

In 2024 werden alle Cybertrucks teruggeroepen vanwege problemen met het gaspedaal. MisterGreen en NLE besloten samen een inkoopcombinatie te vormen om de Tesla Model 3 te reserveren. De cijfers over het 1e kwartaal van 2024 waren ronduit slecht en qua verkopen zelfs één van de slechtste kwartalen in jaren . Er werden zo’n 387.000 auto’s geleverd er rolden er 433.000 van de band. In hetzelfde kwartaal een jaar eerder waren dat er nog respectievelijk 422.000 en 440.000. De kwartaal omzet is met 2 miljoen dollar teruggelopen tot 21,3 miljard dollar. De nettowinst halveerde ruimschoots tot 1,1 miljard dollar. Bij Tesla daalden de wereldwijde verkopen in het eerste kwartaal van 2024 met meer dan 20% en 10% van het personeel wordt ontslagen. Bij het Chinese Byd ging het al niet veel beter. In het 1e kwartaal van 2024 verkochten ze slechts 300.114 BEV’s, vergeleken met de 525.409 die ze in de laatste drie maanden van vorig jaar verkochten. De aandelen van Tesla zijn dit jaar tot nu toe met 29% gedaald, terwijl de aandelen van BYD met bijna 6% zijn gedaald. De prijs van tweedehands e-auto’s daalt inmiddels snel. Leasemaatschappijen zijn naarstig op zoek naar kopers voor een groeiend aantal bedrijfswagens waarvan het contract afloopt. En tot slot is er ook malaise bij Tesla die in het eerste kwartaal van 2024 nog geen 387.000 auto’s verkocht en dat is fors minder dan in het eerste kwartaal vorig jaar. In mei 2024 verkocht Tesla 10.582 exemplaren van de Model Y in Europa. Dat is maar liefst 49 procent minder dan in dezelfde maand in 2023. De populariteit is dus flink afgenomen. In 2024 was de Model Y nog de onbevreesde nummer één van de Europese verkooplijsten, maar dit jaar ziet het er tot nu toe niet gunstig uit. Tesla werkt al een paar jaar aan het project ’Redwood’ dat model Q moet opleveren. De Q wordt vier meter lang, 70 centimeter korter dan de Model 3 die goed is voor 486 km met nog steeds standaard een 15-inch touchscreen, maar als je de Enhanced Autopilot-functie wilt, waarmee je op de automatische piloot kunt navigeren, automatisch van rijstrook kunt wisselen en kunt oproepen en slim kunt oproepen, moet je iets extra betalen. Prijzen beginnen rond de € 43.000, terwijl gebruikte auto’s met minder dan 20.000 km voor rond de € 30.000 te koop zijn. De koper krijgt de keuze uit een accu van 53 of 75 kilowatt. Omdat de auto kleiner is, is de wagen 30% lichter en het (onbekende) bereik groter. Aan de investeerders werd 500 kilometer op een volle accu beloofd, maar onduidelijk voor welke variant. In Amerika zou een prijs van rond de 25.000 dollar moeten gelden. Maar Travis Axelrod van Tesla zei dat dat de bodemprijs is. Er wordt bij de aftrap nog uitgegaan van 30.000 dollar. De Q zou in China gebouwd gaan worden. Of dat nog steeds doorgaat nu er door handelsoorlog tussen Amerika, Europa en China steeds hogere invoerheffingen worden opgelegd, is niet duidelijk. Tesla zag het aantal registraties in Europa met 33 procent dalen en zit met een onverkoopbare voorraad van 50.000 auto’s. In het eerste kwartaal van 2024 werden 433.371 auto’s geproduceerd maar daar wedren er slechts 386.810 van verkocht. De auto’ s werden verpakt opgeslagen op verschillende locaties. Al zijn er ook veel Tesla’s Model 3 te vinden die voor rond de 16.000 euro te koop staan, al is de kilometerteller daarvan ook vrij hoog en komen ze slecht door de APK. De Model 3 van dat bouwjaar moest daar vorig jaar ook aan voldoen en maar liefst in een kwart van de gevallen (23%) resulteerde dat in een faal. Met name als het gaat om remmen, sturen, verlichting en vering/demping doen de problemen zich voor. De Model 3 heeft onlangs wel een mid-life update ondergaan, waarbij de nieuwe versie een opgefriste voorkant, een herzien interieur en een afgeslankte modellenlijn heeft gekregen. De Long Range met dubbele motor blijft het neusje van de zalm en biedt nu een actieradius tot 678 km voor 55.000 euro. Op de markt voor nieuwe auto’s is juist te zien dat Tesla het behoorlijk slecht doet. Eerder deze maand kwamen verkoopcijfers naar buiten waarin te zien was dat de verkoop van nieuwe Tesla’s door heel Europa is ingestort. Zo is de verkoop in het Verenigd Koninkrijk in januari met 18,2 procent ingestort ten opzichte van een jaar eerder, in Frankrijk met 63 procent en in Nederland met ruim 42 procent. Spanje spant de kroon. Daar stortte de verkoop met maar liefst 75 procent in.

TOGG

Het Turkse automerk TOGG heeft naast een SUV ook een elektrische sedan en een zogenoemde vierdeurs coupé-versie van dat model. Die modellen zitten aan de bovenkant van het C-segment en zijn ongeveer van het formaat SKODA Octavia. Tot aan 2030 moeten er nog zeker twee TOGG-modellen bijkomen. TOGG wil de komende acht jaar 1 miljoen elektrische auto’s bouwen. Exacte technische gegevens zijn nog niet bekend, maar waarschijnlijk krijgt de TOGG een 150 kW (204 pk) sterke elektromotor en komt hij maximaal 500 kilometer ver op een acculanding. Het accupakket is er een van Siro, een samenwerkingsverband tussen TOGG en het Chinese Farasis Energy. Dat bedrijf is een partner van Mercedes-Benz. Binnenkort wordt begonnen met de bouw van een accufabriek op het terrein van de autofabriek. Togg wil nog dit jaar naar de Europese Unie, te beginnen in Duitsland. Eerder mikte het autobedrijf op 2025, maar dat is nu vervroegd naar het derde kwartaal van 2024. Togg, (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu) werd in 2018 opgericht door een vijftal grote Turkse ondernemingen met steun van de regering in Ankara om Turkije een eigen onafhankelijke autofabrikant te bieden. In 2019 onthulde de Turkse president Tayyip Erdogan het eerste model. In 2022 opende het bedrijf een fabriek in Gebze (een voorstad van Istanboel) met een capaciteit van 175 duizend auto’s per jaar. Het eerste model, de batterij-elektrische suv T10X, kwam vervolgens in maart vorig jaar in Turkije op de markt. Togg behoort op de Turkse thuismarkt inmiddels tot de top 10 meest verkochte merken. Later dit jaar moet de T10X in Duitsland worden gelanceerd. In Turkije kost de Togg zo’n 40 duizend euro. Het concern heeft veel opstartproblemen bij de productie.

Toyota

Toyota levert de Toyota-BZ4x1 , de Proace Electric, de Toyota-proace-verso-elektric en de Proace-city. De bZ4X ziet er door de plastic panelen onafgewerkt uit, maar heeft wel een actieradius van 511 km. Kopers hebben de keuze uit drie uitrustingsniveaus: Pure, Motion en Vision, allemaal voorwielaangedreven en allemaal voorzien van een 209 pk sterke elektromotor. Prijzen beginnen vanaf €42.990 voor een nieuwe auto, maar als je een gebruikte 2022 met minder dan 10.000 km niet erg vindt, kun je er een kopen voor slechts €35.000. De nieuwste elektrische Toyota Hi Lux is er nu nog alleen in concept versie maar is een 5 meter lange pickup die te bewonderen is op de EPU in Tokyo. De nieuwe Mirai verlegt de grenzen van waterstofkracht. De nieuwe Mirai op waterstof gaat verder dan zijn voorganger met een 30% grotere actieradius. Toyota werkt samen met de Portugese busfabrikant CaetanoBus aan emissievrije stadsbussen. De Louwman Group is de eerste nationale distributeur in Europa van de elektrische e.City Gold en de waterstofbus H2.Ciry Gold. De co-branding samenwerking tussen Toyota en CaetanoBus is van toepassing op de batterij-elektrische stadsbus e.City Gold en de waterstof-elektrische stadsbus met brandstofcel genaamd H2.City Gold. In de VS komt waterstof voor geen meter van de grond. InsideEVs plaatste een artikel waarin ze beschrijven hoe de waterstoftoekomst van Toyota aan het ‘afbrokkelen’ is. De oorzaak is het verdwijnen van de waterstoftankstations en vermeende valse beloftes van verkopers. Het aantal waterstoftankstations is in de staat Californië aan het krimpen, de restwaarde van de waterstofauto’s is aan het kelderen en de tankstations die er zijn, werken blijkbaar regelmatig niet. Soms is de voorraad waterstof op of omdat het spul koud getapt moet worden, is het vulpistool vastgevroren. Eigenaren moeten ver rijden voor een tankstation om er vervolgens achter te komen dat ze niet kunnen tanken. Zo is het in de VS dus zo dat tanken ineens het grootste argument tégen de waterstofauto is. En daarom lopen er nu blijkbaar rechtszaken tegen Toyota over de Mirai. Volgens advocaat Jason Ingber maken verkopers bij Toyota-dealers valse beloftes over het gebruikersgemak, waardoor mensen ineens met een auto zitten waar ze weinig aan hebben. Ook zou de actieradius in het echt tegenvallen. Toyota stapt in 2025 net als Lexus, Rolls Royce, General Motors, Honda, Hyandai, Kia, Jaquar, Landrover, Niussan Rivian, Volvo Polestar en BMW over op een Tesla laadaansluiting (NACS). Lexus heeft een pakket upgrades geïntroduceerd voor de UX 300e, de compacte luxe crossover die twee jaar geleden werd gelanceerd als het eerste volledig elektrische model van Lexus.In de belangrijkste ontwikkeling vergroot een nieuw batterijsysteem het rijbereik met meer dan 40% tot 450 km – genoeg om in één keer van Brussel naar Frankfurt of van Nice naar Florence te reizen.Tegelijkertijd hebben detailwijzigingen aan de carrosserie en het chassis de superieure rijervaring en verfijning verbeterd die kenmerkend zijn voor de Lexus UX-familie. De UX 300e krijgt ook een nieuw en verbeterd multimediasysteem, wat een van de topprioriteiten is voor kopers van premium auto’s; een uitgebreider geavanceerd veiligheidssysteem; en wordt nu aangeboden met een ruimere keuze aan bekledingsdetails en een extra exterieur kleur.

Het eerste productiemodel dat werd gelanceerd onder de vlag van de elektrificatiestrategie van Lexus, de UX 300e, heeft sinds de lancering in 2020 wereldwijd meer dan 10.000 kopers aangetrokken, waarvan bijna de helft in Europa. Toyota Motor Corporation wil nog eens $8 miljard investeren en ongeveer 3.000 banen te creëren in hun batterijfabriek voor elektrische voertuigen in North Carolina, met als doel elektrische opties te bieden voor al hun modellen. Tegen 2025, zal de totale investering van Toyota in de North Carolina fabriek oplopen tot maar liefst $13,9 miljard. De uitbreiding zal ook het totale aantal werknemers in de fabriek verhogen naar meer dan 5.000. De North Carolina faciliteit, die in 2025 operationeel zal zijn, vertegenwoordigt de eerste batterijfabriek voor auto’s van Toyota wereldwijd. Uitgerust met zes batterijproductielijnen, zal de fabriek de productie van hybride voertuigen zoals de populaire Prius ondersteunen, evenals accu-elektrische voertuigen. Toyota heeft een bestelling ter waarde van 1,5 miljard dollar geplaatst bij LG Energy Solution om de batterijfabriek in Lansing (Michigan) te ondersteunen. De batterijenorder volgt op het vertrek van General Motors, dat onlangs zijn belang van 1 miljard in de fabriek verkocht waardoor LG dringend op zoek moest naar nieuwe klanten. Voor het einde van 2026 komen er vijf nieuwe elektrische modellen op de Europese markt. Het gaat om drie SUV-modellen tegen eind 2025: de compacte Urban Cruiser, een elektrische versie van de middelgrote CH-R+ en een geactualiseerde versie van de bZ4X, Toyota’s eerste elektrische model. Drie andere elektrische voertuigen volgen tegen eind 2026. Lexus, het premiummerk van de groep, lanceert drie elektrische auto’s in 2025, waaronder een nieuwe versie van de SUV RZ. 

Tribus

Tribus wil met behulp van een jong techbedrijf in het Duitse Hamburg, Emovum genaamd nog dit jaar elektrische Fiat Ducato taxibusjes in de markt gaan zetten. Emovum is al drie jaar bezig met het elektrificeren van voertuigen.

VDL zie DAF

VDL kwam in 2017 onder eigen naam met een elektrische stadsdistributietruck. VDL leverde al elektrische bussen. Dochteronderneming Enabling Transport Solutions (ETS) ontwikkelt zelf de aandrijflijn met elektromotor en de batterijen waarvoor een eigen assemblagelijn wordt opgezet. Andere onderdelen worden betrokken bij DAF. De productie werd gedaan in de fabriek van VDL Bus Chassis in Eindhoven. Het bedrijf ging in 2024 failliet

Vinfast

Het Vietnamese VinFast maakt en verkoopt elektrische SUV’s en opende een showroom in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag bij. VinFast had grote plannen wereldwijd maar is voornemens om in Nederland de showrooms alweer te sluiten. In 2024 werden 35 auto’s verkocht waarvan 5 stuks in 2025 geleverd werden. Vinfast sloot in Amsterdam al eerste zijn deuren en het lijkt erop dat de twee overgebleven showrooms in ons land ook gesloten worden. 9 mei 2025 werd aangekondigd als sluitingsdatum voor de Vinfast Showrooms in Europa. Nou nee. Vinfast stopt niet met het verschepen van auto’s naar Europa. Ze stoppen alleen met de directe verkoop.  In plaats van zelf winkels te openen en direct aan de klanten te gaan verkopen, willen ze met dealers gaan werken. Je kunt dan nog steeds een Vinfast kopen in ons land, maar dan bij een dealer. In Californië zijn alle eigen stores al gesloten en is overgestapt naar het dealerconcept. Volgens VinFast was het verstandig om meerdere hoofdkantoren te openen. VinFast kwam met de VF8 en de VF9, twee elektrische SUV’s: de VF8 is er (exclusief accuhuur) vanaf €46.450 en de 383 pk sterke versie met een WLTP-bereik van 420 km. De VF9 is er vanaf €63.250 met 408 pk vermogen en een rijbereik van 438 km. De accuhuur kost bij de VF8 (minstens 82 kWh) €120 per maand, bij de VF9 (minstens 92 kWh) . In totaal kost dit nog eens € 150 per maand. De VF8 EV’s worden verscheept vanuit de fabriek van VinFast in het noorden van Vietnam. Momenteel is de grootste overzeese markt de Verenigde Staten, waar VinFast eerder ongeveer 2.100 VF8 EV’s verscheepte en tegen eind 2023 werd begonnen met de levering van de grotere VF9 SUV. In de eerste helft van 2023 leverde VinFast 11.315 elektrische voertuigen af, waarvan het merendeel in Vietnam.

Volkswagen/Traton/Scania 

Het failliete Volta Trucks maakte een doorstart met behulp van investeringsfonds Luxor Capital. Alle Britse ‘business and assets’ zijn overgenomen. Het voormalige Volta Trucks gaat nu verder als Volta Commercial Vehicles Limited. Volta Trucks ging failliet omdat acculeverancier Proterra eerder bankroet ging. De Volvo Group nam de activiteiten van Proterra Inc. en Proterra Operating Company over nadat deze eerder failliet werd verklaard. Volvo werd de nieuwe eigenaar voor 196 miljoen euro. De transactie tussen Proterra Inc. en Proterra Operating Company als verkopers en Volvo moet nog worden goedgekeurd door de faillissementsrechtbank in de VS. Daarnaast is de afronding van de transactie, die begin 2024 wordt verwacht, afhankelijk van goedkeuring van de fusie en bepaalde andere voorwaarden. De over te nemen activa omvatten een ontwikkelingscentrum voor batterijmodules en -pakketten in Californië en een assemblagefabriek in South Carolina. Met deze overname zal Volvo Group naar eigen zeggen haar huidige, en toekomstige, batterij-elektrische routekaart aanvullen en versnellen. Logischerwijs kan het veel betekenen voor Volvo’s toekomst met elektrische trucks in de Verenigde Staten. Het voormalige Volta Trucks gaat nu verder als Volta Commercial Vehicles Limited. In april 2024 besloot ook Kendrion te stoppen met alle automotive activiteiten. De hele divisie werd voor een relatief laag bedrag van 65 miljoen euro verkocht aan het Amerikaanse Solero.

Volvo

Xiaomi

Smartphone fabriant Xiaomi heeft nu ook een elektrische SU7 sedan auto in het duurdere segment en is van plan om in de top 5 van ’s wereldse grootste elektrische autofabrikanten te worden. Hun auto’s moeten vergelijkbaar zijn met Porsche en Tesla. De SU-7 is er in twee versies. De “goedkopere” versie heeft een actieradius van 668 km en de duurdere 800 km. Ter vergelijking de actieradius van de Tesla model S is 650 km. De auto’s worden geproduceerd door de BAIC Group. Xiaomi wil de komende decennia 10 miljard dollar steken in het project en jaarlijks 200.000 auto’s laten produceren. Grootste concurrent van Xiaomi is BYD. De oprichter Lei Juni verzoekt potentiële klanten van de SU7, om ook naar andere merken te kijken. ‘Als je echt haast hebt om een ​​auto te kopen, zijn andere binnenlandse nieuwe elektrische auto’s allemaal goed, zoals de Luxeed S7, Nio ET5, Xpeng P7. Het telefoonmerk laat de auto’s maken door  het staatsbedrijf BAIC. De instapper krijgt één elektromotor die 300 pk produceert. Dan zijn er de Pro en de Max met twee motoren die 674 pk produceren. De Pro heeft een topsnelheid van 210 km/u, de Max gaat tot 265 km/u. Naast de uitvoeringen kun je ook kiezen uit twee batterijpakketten. De een komt van BYD en de ander van CATL. Er zijn nog geen prijzen bekend van de SU7. Aan het begin van dit jaar circuleerden (lokale) prijzen tussen de 30.000 en 50.000 euro rond op het internet. Omdat 1.548 pk teveel vermogen is hadden ze bij de SU7 Ultra het vermogen over-the-air teruggeschroefd naar 948 pk. Wil je toch het volledig vermogen als klant dan moet je na de aankoop  eerst bewijzen dat je daar klaar voor bent. Je moet een ronde op een geselecteerd circuit doen om jezelf te kwalificeren voor de volle 1.548 pk. Niet geheel verrassend leverde dit een storm aan kritiek op van klanten. Tegelijkertijd is met de update ook de launch control beperkt. Na klachten van klanten hebben ze de update toch weer teruggedraaid. 

Xpeng

Xpeng Motors is een Chinese fabrikant van elektrische auto’s. Het bedrijf werd opgericht in 2014 en het hoofdkantoor is gevestigd in Guangzhou. Na de P5 en de P7 is er nu de Xpeng G9 All Wheel Drive Performance en die kost standaard 73.188 euro, inclusief een 93 kWh accu met een actieradius van zo’n 460 km (520 km WLTP). Opvallend is dat er een 800 Volt architectuur wordt gebruikt. Dat betekent dat je met 300 kW kan laden. De SUV heeft stoelverwarming, koeling en massage voor alle vier de stoelen, enorme beeldschermen, navigatie, adaptieve cruise control, een glazen panoramadak, een stopcontact, leren bekleding, streaming van audio en video. Extra verkrijgbare opties  zijn nappaleren stoelen en een Dynaudio-systeem, elektrisch uitklapbare trekhaak en duurdere verf. De SUV gaat in 3,9 seconde naar de 100 km/u dankzij 550 pk en 717 Nm koppel. Je kunt er 1500 kilo mee trekken. De G9 AWD Performance gebruikt een luchtvering systeem met twee kamers voor meer comfort. In de verlaagde stand kan het systeem zelfs het rijbereik van de G9 vergroten. Het 3D-multimediasysteem projecteert de echte wereld op het centrale touchscreen van de G9 en geeft directe feedback voor de beste rijervaring. De G9 gebruikt een Qualcomm Snapdragon 8155 chipset als krachtbron van het Xmart OS op het digitale dashboard en op het centrale touchscreen dat bestaat uit twee grote 15-inch schermen. De afgeslankte standaardversie kost 57.990,00

Zeekr

ZE= Zero, het uitgangspunt van oneindige mogelijkheden, E= Evolving the Electric Era, KR= Krypton, een zeldzame brandstof die licht opwekt bij elektrificatie. ZEEKR heeft in december 2023 een showroom geopend aan aan het Rokin 164 in Amsterdam. De stad is al de huisvest het hoofdkantoor van ZEEKR Europe en de nieuwe winkelruimte versterkt met trots de aanwezigheid van het merk in de Nederlandse hoofdstad. De luxe showroom zit in het voormalige Vroom & Dreesman gebouw. Bezoekers kunnen hun voertuigen configureren en bestellen op 4k touch screens en productexperts zijn aanwezig om de technologieën in de voertuigen te demonstreren, zoals de augmented-reality head-up displays, 5G-connectiviteit en AI-spraakassistenten. ZEEKR’s one-stop-shop aanbod biedt de klant alles van financiering, verzekering, installatie van een thuis wallbox2 en publieke oplaadoplossingen tot het onderhoud van het voertuig en verlengde garanties. De winkel is ook ontworpen als een ontspannende, exclusieve ruimte voor klanten, waar ze tijd kunnen doorbrengen in een speciale lounge, ambachtelijke koffie kunnen bestellen via een ZEEKR app en door de collecties ZEEKR merchandise en co-branded goods kunnen bladeren. De eerste ZEEKR-voertuigen bestemd voor klanten in Nederland en Zweden zullen voor eind december worden geleverd. Duitsland is begin volgend jaar aan de beurt. ZEEKR zal zijn aanwezigheid tegen 2026 uitbreiden naar de meeste landen in West-Europa. Prijzen vanaf 59.490,00 euro. Volvo trekt zijn handen namelijk bijna helemaal af van het merk. Volvo verkoopt zijn aandeel van 30 procent in Lynk & Co aan Zeekr. Ook Zeekr is een merk dat eigendom is van Geely Holding. De Zeekr 7X overtroft p het gebied van interieurdesign en -afwerking overtroeft de minimalistische Tesla Model Y. Het materiaalgebruik (textiel met kunstleer of nappaleer) is goed en de bouwkwaliteit voelt degelijk. De elektrisch verstelbare stoelen zijn verwarmd en geventileerd en wie in de topuitvoering het Comfort Pack aanvinkt, krijgt ook nog massagestoelen en de elektrische voor- en achterdeuren.

Terug naar nieuwsoverzicht