Disclaimer & Auteursrecht – BVS
De inhoud van deze website en de bijbehorende blogs is uitsluitend bedoeld voor opiniërende, reflecterende en informatieve doeleinden. De teksten weerspiegelen de persoonlijke meningen en interpretaties van de auteur. De auteur geeft geen garantie wat betreft de volledige juistheid of actualiteit van de geboden informatie en aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade of gevolgen voortvloeiend uit het lezen, interpreteren of delen van de inhoud. Een deel van de teksten of citaten kan afkomstig zijn uit externe bronnen. Hoewel wordt gestreefd naar een zorgvuldige bronvermelding, kan BVS niet verantwoordelijk worden gehouden voor eventuele onjuistheden of inbreuken door derden. Door deze website te gebruiken, stemt u in met de inhoud van deze disclaimer. Alle materialen op deze website zijn auteursrechtelijk beschermd. Reproductie, verspreiding of commercieel gebruik zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de auteur of BVS is verboden.
De opkomst en ondergang en wederopstanding van Spyker.
In 1998 had Maarten J. de Bruijn de Silvestris conceptcar ontwikkeld en dat had de aandacht van Victor Muller getrokken. Voor Victor was geld op dat moment nog geen probleem en hij wist Maarten zo ver te krijgen dat ze samen op 1 januari 2000 begonnen met het maken van Sportauto’s, waarna ze in augustus 2000 ieder met een eigen B.V. Spyker Cars oprichtten. Ze huurden een fabriek in Zeewolde aan de Oogstweg 27A voor 147.000 euro per jaar en hadden uiteindelijk 45 medewerkers. Victor begon een avontuur in de Formule 1 en wist Saab in te lijven. Nadat jarenlang allerlei investeerders hun geld staken in zijn projecten ging het de concerns uiteindelijk roemloos ten onder.
Victor Roberto Muller een gescheiden vader met 6 kinderen uit twee huwelijken werd geboren in Amsterdam op 13 september 1959. Victor ’s vader had een eigen accountantskantoor en zijn moeder was een afstammeling van het patriciërsgeslacht Koningsberger. Zijn vader verkocht zijn accountantskantoor uiteindelijk aan Ernst & Young en op zijn elfde verhuisde het gezin naar Blaricum, waar Victor een gelukkige jeugd beleefde. Zijn ouders hadden ook een huis in Como, waardoor hij vaak ook in Italië verbleef.
Victor was een goede snelle leerling en volgde in 1978 een rechtenstudie in Leiden, omdat hij vond dat Leiden voor deze studie de beste Universiteit had. De rest van zijn klas ging naar Amsterdam en van zijn middelbare school was Victor de enige die naar Leiden ging. Tijdens zijn studie had hij als Minerva corpslid al weinig interesse in het daadwerkelijk volgen van colleges, “dat was voor losers” vond hij. Hij was nogal eigengereid en hield niet van gedwongen structuren. Het eerste jaar voerde Victor dan ook niet veel uit en hij liep de kantjes er af om vervolgens zeer snel in vijf en een half jaar af te studeren. Hij zat op de overgang van kandidaats naar propedeuse en kwam erachter dat er een sluiproute terug was naar het kandidaats zodat hij met maar twee examens in de zomer van 1980 zijn kandidaats kon krijgen.
Daarna studeerde hij in ruim drie jaar af in Nederlands Recht. Hij werd als eerstejaars genadeloos aangepakt en leerde daar om van zich af te bijten. Hij woonde in een studentenhuis op Rapenburg 117A en toen de hospita overleed, kocht hij het huis samen met een aantal huisgenoten. Het huis is tegenwoordig een stichting en bleef een studentenhuis. Na Leiden liep Victor eerst stage bij het Amsterdamse advocatenkantoor Caron & Stevens, het huidige Baker & McKenzie. Hij leende duizend gulden van zijn oma en kocht zijn eerste auto, een Lancia 2000 Berlina terwijl hij nog niet eens een rijbewijs had. Hij kocht de Lancia op zijn brommer en zijn vader moest de auto achteraf ophalen.
Nadat Victor het geld aan zijn oma had terugbetaald leende hij opnieuw vijftienhonderd gulden van haar en kocht hiervan zijn eerste 2e hands Maserati. Victor is gek op verzamelen en later zou hij met een collectie van 25 auto’s en een horlogeverzameling van ongeveer twintig stuks helemaal los gaan. Hij begon met het verzamelen van Dinky Toys en later werden het echte classic cars en horloges. Zijn eerste Patek Philippe horloge kocht hij toen hij bij Caron & Stevens werkte. Van zijn eerst verdiende bonus ging hij op wintersport en kocht een Calatrava. Alle horloges in zijn verzameling zijn bijna allemaal van Patek Philippe en IWC, vanwege de klassieke modellen en de stoere uitstraling. Verder had hij een Roger Dubuis, een Tag Heuer Steve McQueen en een Tiffany & Co met Patek Philippe uurwerk uit 1935 in zijn verzameling.
Victor begon zijn carrière op zijn 28e in 1987, eerst nog als stagiaire maar al snel werd hij 16e advocaat. Zijn werkgever Caron & Stevens in Amsterdam had klanten als Pieter Heerema, Frits Kroymans, die later zijn zwager werd en havenbaron Willem Cordia. Deze karakteristieke figuren zouden later zijn zakenpartners worden. Victor kwam in een situatie terecht waarin schijnbaar alles kon en de sky de limit was. Hij kocht dan ook meteen een Jaguar voor 188 duizend gulden en dwong zichzelf hiermee om snel geld te maken. Willem Cordia, een oude rot in het investering vak, zag wel wat in de gedreven Victor.
Van Willem Cordia, die april 2011 overleed, leerde Victor om te investeren in slecht renderende bedrijven. Victor nam bedrijven over, die slecht liepen of net failliet waren. Aan een paar overnames heeft hij zich bijna vertild, maar uiteindelijk wist hij met zijn snelle babbel altijd wel weer nieuwe investeerders te vinden.
Zijn beleggingsmaatschappij Investrand BV (voorheen Nerah beheer ) had op papier een eigen vermogen van 43 miljoen en was samen met zijn Delta Ypsilon gevestigd op de Valkeveenselaan 32 in Huizen.
Meer lezen over Spyker? klik op de boeklink
Terug naar nieuwsoverzicht
Terug naar blogoverzicht
🔒
Reactie achterlaten?
Om uw privacy en de veiligheid van deze website optimaal te waarborgen, maken wij geen gebruik van een online contactformulier.
U kunt uw reactie of vraag direct en veilig sturen naar onze redactie@bvs.nl via onderstaande knop.