Het toch al kwakkelende Volkswagen-concern moet wereldwijd miljoenen auto’s terugroepen naar de dealer vanwege een potentieel gevaarlijk defect in de stuurinrichting. Een cruciale bevestigingsbout kan door roest afbreken, wat in het ergste geval kan leiden tot het verlies van de controle over het stuur.
De Duitse federale dienst voor het wegverkeer (KBA) heeft de details van de terugroepactie bij het Volkswagen-concern openbaar gemaakt. Centraal in het probleem staat de (vooral rechter) bevestigingsbout waarmee het stuurhuis aan het subframe vastzit. Door corrosie kan de kop van deze bout afbreken. Als dat gebeurt, raakt het stuurhuis los. Dit risico speelt met name tijdens parkeren of bij manoeuvres op lage snelheid. Volgens schattingen van Volkswagen heeft maximaal 1 procent van de voertuigen daadwerkelijk roestschade aan de bout. Tot op heden zijn er geen ongevallen of letsgevallen bekend die aan het defect worden gelinkt. De kosten voor Volkswagen schatten experts op circa een half miljard euro.
De terugroepactie treft meerdere merken binnen het autoconcern en omvat officieel al zo’n 2,9 miljoen voertuigen, exclusief de nog onbevestigde aantallen van dochtermerk Škoda.
- Bij Volkswagen gaat het om ruim 2,16 miljoen voertuigen wereldwijd (waarvan circa 900.000 in Duitsland). Het gaat om de modellen Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy en Golf, geproduceerd tussen 24 september 2013 en 1 juli 2024.
- Bij Audi gaat het om ongeveer 700.000 exemplaren van de Q3, gebouwd tussen 31 oktober 2017 en 23 mei 2024. Hiervan rijden er bijna 59.000 in Duitsland.
- Bij Seat gaat het om circa 66.000 voertuigen wereldwijd. Het betreft de modellen Ateca en Tarraco uit de productieperiode april 2016 tot september 2024.
- Bij Škoda ontbreken de aantallen nog, maar interne schattingen spreken van 1,2 tot 1,5 miljoen mogelijk getroffen voertuigen.
Tegelijkertijd kampt ook concurrent BMW met een grootschalige en zeer kostbare terugroepactie die het concern tot wel 1 miljard euro kan gaan kosten. Een ernstig defect aan de startmotor, dat ook de technisch gerelateerde Toyota Supra treft, kan resulteren in brand. Door slijtage of vocht in de startmotor of het starterrelais kan er oververhitting ontstaan, zelfs wanneer de auto geparkeerd staat en de motor is uitgeschakeld. BMW adviseert eigenaren daarom dringend om hun voertuig voorlopig niet aan huis, onder een carport of in een parkeergarage te zetten.
Omdat honderdduizenden startmotoren niet onmiddellijk beschikbaar zijn en de ingreep tijdrovend is. kan de terugroep tot wel zes maanden duren. Bij BMW betreft het modellen die zijn geproduceerd tussen september 2015 en september 2021. Het gaat hierbij om specifieke uitvoeringen van de sedans en tourings: 1-serie (F20/F21), 2-serie Coupé (G42), 3-serie (G20/G21 en de Chinese G28-langversie), 4-serie (G22/G23/G26), 5-serie (G30/G31), 6-serie Gran Turismo (G32) en de 7-serie (G11/G12). SUVs en Roadsters: X3 (G01), X4 (G02), X5 (G05), X6 (G06), X7 (G07) en de Z4 (G29).
Mercedes heeft in 2025–2026 veel meer losse terugroepacties gedaan dan de grote éénklappers van VW of BMW, maar de individuele aantallen zijn duidelijk kleiner. De grootste recente Mercedes-actie in de VS betrof ca. 310.000 auto’s (elektronische parkeerrem / rollaway-risico). In Duitsland blijven de acties meestal onder de 40.000 voertuigen.
Leave a Reply